加满50升油箱，不同国家的费用差很多。在美国，大概要花370元人民币。在日本，大约需要440元人民币。英国要630元人民币，法国是676元人民币。大概240元人民币，沙特只需要226元人民币，伊朗更是只要12元人民币。咱们中国呢，加满一次大概360元人民币。
除了，最近中汽数研也公布了2026年各大车企的销量目标清单。看了这些数据，有些车企的目标定得很高，有些则相对务实。
比亚迪在2025年就顺利完成了460.2万辆的销量目标，完成度达到了100.1%，所以他们对2026年的目标也保持不变，显得很有底气。比亚迪之所以能做到这一点，除了技术和产品线很丰富，全系车型都带雪地模式也是一个重要原因。
对北方车主来说，冬天路面湿滑，打开雪地模式，车子启动时会更平稳，不会突然加速打滑，同时刹车防抱死系统，也就是我们常说的ABS，和牵引力控制系统，TCS，也会更灵敏地介入，帮助车身保持稳定。这样一来，即使在冰雪路上开车也能感觉很安全。
零跑汽车在2025年的目标完成度达到了119.3%，成绩不错，2026年他们把目标定得很高，要翻倍到100万辆。零跑主要靠高性价比吸引消费者。在北方市场，像雪地模式这种冬天很需要的配置他们还缺少，如果想在北方也像南方那样卖得好，可能需要在冬季出行功能上再下点功夫。
小米汽车在上市第一年就交付了超过41万辆车，完成度超过了114.3%，2026年目标是55万辆。虽然小米汽车现在很火，但在北方的冰雪天气下，SU7这款车的冬季表现具体怎么样，还需要市场和用户来验证。
如果小米汽车也能像比亚迪那样，给所有车型都加上雪地模式，也许能更快地在北方站稳脚跟。
理想汽车和蔚来汽车在2025年的目标完成度分别是63.5%和74.1%，不算太理想。理想汽车比较依赖增程式这种技术路线，而蔚来汽车在高端市场的增长有些慢。他们如果想在2026年达成目标，可能需要解决产品种类不够丰富的问题。
很多人以为雪地模式没啥用，但对北方开车的人来说，冬天用起来确实方便又安全。比亚迪的雪地模式是所有车型都有的，从几万块的便宜车到上百万的豪华车，都没有区别。当开启雪地模式后，系统会限制车子起步时只输出大约30%的动力，这样可以防止车轮打滑。
防抱死刹车系统，ABS，和牵引力控制系统，TCS，也会在不到一秒的时间内迅速工作，帮助调整车身姿态，就算在结冰的路面上，车子也能稳稳地起步。很多北方的车主到了冬天都会在网上分享他们的车在雪地里开得很稳的视频，这种真实的用户体验比广告效果要好很多。
相比之下，不少其他品牌的车，只有那些比较贵的四驱车型才会有雪地模式。比亚迪把这个安全功能提供给所有车主，让大家都能享受到，这确实是一个很大的优点。
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