买车不到两个月，贬值两三万！
这已经不是”早买早享受”，这是”刚买就挨刀”。大量投诉集中在2025年2月中旬爆发，对应的购车时间则横跨2024年8月至2025年1月。老款车型可能只有基础的驾驶辅助，新款搭载的”天神之眼”系统，按照车主投诉中的描述，实现了”质的飞跃”。官方的”加量不加价”，在潜在买家眼里是诚意，在老车主眼里成了”精准打击”。
车主们的诉求主要集中在三个层面：要么免费或低价升级硬件，把老款车武装成新款；要么现金补偿，弥补因快速迭代带来的资产贬值；要么建立透明的产品升级预警机制，下次别让消费者在信息黑箱里做决定。
比亚迪的官方回复在投诉平台上呈现高度一致性，但问题早已蔓延至海豚、海鸥乃至比亚迪全系车型。智驾平权本应是技术普惠的胜利，却在车质网等投诉平台掀起了一场信任风暴——刚提车三四个月的车主们，发现自己花同样的钱买了”旧款”。这不再是个技术问题，而是一道关于信任的考题。
今年二月，比亚迪打出”智驾平权”旗号，将天神之眼高阶智驾系统下放至海豚、海鸥等十万元级车型，同价位新车增配智驾、哨兵模式等功能，老款同步停产。
核心配置升级聚焦于智能驾驶领域。天神之眼系统分为三个版本：A版主要用于高端车型，配备高级硬件和软件配置；B版适用于中高端车型，提供均衡性能和成本的组合；C版则主打性价比，适用于更广泛的用户群体。其中天神之眼C智能系统一次性给到位：城市NOA、全场景泊车、车道保持、自动变道，连7万块的小海鸥都没漏。
该系统支持无图城市领航功能，表明其在没有高精度地图的情况下也能精准识别和导航。这一突破性功能使得比亚迪智能驾驶系统不再受限于特定区域或道路类型，可以在各种复杂道路环境中实现智能领航，从而大幅拓宽了智能驾驶的应用场景。在智能泊车方面，比亚迪展示了强大实力，其代客泊车功能及”易四方泊车”和”易三方泊车”等技术，进一步提升了泊车效率和安全性。
关键价格策略是”加量不加价”。新车型在配置大幅提升的同时，官方指导价与老款相近或仅有微小调整。一位车主在投诉中说得直接：”我理解技术进步的重要性，但也希望企业能平衡创新与用户权益。”
比亚迪的智驾系统能在半年内下放到十万元级车型，本身就是技术成熟度曲线快速爬升的结果。一位刚提2025款海豚的车主分享体验时提到：”上周送娃上学，窄车位自动泊入，孩子在后座拍手喊’妈妈车会自己停车！’“这种被科技温柔托住的安心，恰恰是老车主们错过的。
投诉浪潮席卷而来。根据车质网的数据，审视2月单款车型投诉的排行榜，不难看出”比亚迪海豹06新能源、秦L、宋LDM-i、汉、唐新能源、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、海鸥、海豹07DM-i、元UP”入榜前列。2月比亚迪入榜的10款车投诉量都颇为突出，其中投诉量超过千条的达到七个。
车主诉求集中在三大方面。第一是要求厂商提供实质性补偿，如现金、代金券、保养服务等。第二是呼吁官方提供付费或免费的硬件/软件升级通道。第三是对车辆快速贬值表达不满，寻求价值保障。他们要求的不是补偿，而是”被看见”——希望比亚迪为老车主提供智能驾驶系统的免费升级，或通过现金补贴、延长保修等方式弥补损失。
车主的现实困境严峻。经济受损方面，此类快速迭代事件对老款车型二手市场残值产生直接影响，一位车主反映自己的车辆”尚未完成首保”残值骤降约1万元。维权难点则包括购车合同条款限制、厂商”最终解释权”、缺乏明确的法律法规支持等。
情感伤害同样深刻。一位2025年1月27日购车的海豚车主表示：”我的2025款车型购买了才短短不到半个月时间就成了绝版车，二手车就大幅贬值，对于比亚迪忠诚的用户来说，我们没有享受到技术进步的好处，还承受了经济损失，这严重的损害了消费者新车发布时间的知情权和对品牌的信任。”
车企策略的”双刃剑”效应正在显现。从有利方面看，快速迭代、”加量不加价”策略对刺激市场消费、保持产品竞争力、推动技术普及具有积极作用。比亚迪通过结合多传感器融合技术、高算力自研计算平台和端到端大模型架构，实现了智能驾驶的跨越式发展。同时依托全国最大的车云数据库，通过大量数据训练和快速迭代，使模型的智能化和灵活性不断提高，保证了智能驾驶系统越用越智能。
然而，弊端同样突出。该模式对已购车用户权益造成潜在损害，可能导致品牌忠诚度下降、引发信任危机。从长远看，可能影响品牌口碑与用户基盘稳定。比亚迪在整个2月乃至最近30天中的投诉量都是相当多。如此高的投诉量背后对应的是比亚迪的高销量，2月，比亚迪以30多万辆的成绩拿下全维度销量榜第一。一边是比亚迪以规模起量，锁定中国新能源汽车销售榜老大的位置，另一边则是消费者投诉数量极高的现实。背后的根源，同样值得比亚迪深思。
寻找平衡点成为当务之急。信息透明化是第一步，车企在产品周期和重大技术更新规划上需要给予消费者更清晰的预期管理。用户关怀计划也有探讨空间，例如针对短期内购车的用户提供差异化补偿、推出有诚意的升级套餐等。行业规范同样需要思考，智能电动车时代，产品迭代速度远超以往，可能需要建立相应的行业准则或消费者保护措施来应对新挑战。
值得注意的是，比亚迪此前因降价增配引发的投诉并非首次。在价格调整清单中，海豹车型终端优惠幅度约1.5万元，汉DM-i系列价格下调2万-3万元，汉DM-p车型降幅达3万元，汉EV创世版最高降幅更达3.2万元。突如其来的价格调整引发强烈不满，消费者普遍要求厂商提供价差补偿或权益回馈。元PLUS车型也存在相似情况。
“海豚风波”不仅是单个车型的争议，更是智能汽车时代产业节奏与消费者权益协调问题的一次集中体现。一边是比亚迪以规模起量，锁定中国新能源汽车销售榜老大的位置，另一边则是消费者投诉数量极高的现实。背后的根源，同样值得比亚迪深思。
车企在追求技术领先和市场扩张的同时，必须将老用户的感受和权益纳入战略考量。真正的可持续创新，应建立在与用户共同成长、尊重用户价值的基础之上。一位车主在投诉中说得直接：”我理解技术进步的重要性，但也希望企业能平衡创新与用户权益。”
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