吉利CEO安聪慧放出豪言:2030年营收冲万亿,剑指全球前五

每年开年,总有两件事特别有仪式感。

一件是你在朋友圈立下“今年必瘦20斤,读50本书”的flag,另一件是各大公司开战略会,画一个比你脸还大的饼。

前者通常在春节胡吃海喝后宣告破产,后者则决定了接下来一年,无数打工人的KPI和年终奖到底有没有着落。

吉利CEO安聪慧放出豪言:2030年营收冲万亿,剑指全球前五-有驾

这不,吉利就开了一场战略解析会,CEO安聪慧亲自站台,扔出了一个堪称炸裂的目标:2030年,营收要干到1万亿以上,全球销量冲进前五。

一万亿是什么概念?

就是那种你打开计算器想按一下后面的零,按到一半会开始怀疑人生,觉得这小玩意儿是不是要过热冒烟了的概念。

全球前五又是什么概念?

意味着要把丰田、大众、现代这些盘踞多年的老炮儿们,至少拉一个下来自己坐上去。

这饼画的,可以说是米其林三星级别的。

面对这种宏伟蓝图,普通人的第一反应通常是:哥们儿,你是不是昨晚喝多了?

PPT是不是做反了?

但仔细扒拉一下安聪慧的发言稿,你会发现,吉利这次不是单纯在放卫星,而是把造卫星的图纸、发动机、燃料,甚至连发射架都给你规划得明明白白。

他们的战略,浓缩成六个字:“一个吉利,全面领先”。

听着是不是有点像“团结一致,奋勇向前”这种挂在墙上的标语?

别急,翻译成大白话就是:家里所有能打的兄弟,现在都别各玩各的了,全部集合,枪口一致对外。

以前的吉利,像个大家族,有吉利这个本土扛把子,有领克这个潮牌青年,有极氪这个科技电猛男,还收养了沃尔沃这个北欧老绅士,顺带把极星、路特斯这些性格各异的远房亲戚也拉进了群。

大家虽然都姓“吉”,但各过各的日子,有时候为了抢块肉,自己人还能内卷起来。

现在安聪慧的意思是,都别卷了,内耗没前途。

控股集团要当好这个“中央厨房”,把技术、供应链、市场渠道这些硬菜都备好,你们各个品牌就负责当好大厨,根据自己的定位,炒出让不同食客满意的菜。

吉利中国星、吉利银河负责端稳大众市场基本盘;领克和极氪负责向上捅破天花板,抢占高端智能电动车的话语权;沃尔沃、极星、路特斯这些国际纵队,就别客气了,直接在欧美老家发挥“主场优势”,告诉那些老外,什么叫来自东方的神秘力量。

这就是“一个吉利”的精髓:攥指成拳。

吉利CEO安聪慧放出豪言:2030年营收冲万亿,剑指全球前五-有驾

以前是多点开花,现在是集中火力搞饱和式攻击。

光有人还不行,打仗还得靠武器。

吉利的武器库,就是那个听起来有点拗口的“六位一体”核心能力体系。

说白了,就是要在品牌、技术、整车、生态、人才、可持续发展这六个维度上,全部做到不偏科,而且都要考高分。

技术这块,吉利秀的肌肉尤其多。

什么“神盾金砖电池”,名字就很玄学,据说经过了36项极限安全测试,意思就是把电池往死里折磨,比996的打工人还惨,但它就是不起火不爆炸,主打一个金刚不坏。

还有“浩瀚超级电混”,首次用了三电机,听着就像给车安了三颗心脏,动力猛得一塌糊涂。

AI方面更是直接拉满,搞了个“千里浩瀚”辅助驾驶,算力堆到1400 TOPS,号称是能量产的L3级硬件架构。

最魔幻的是,吉利不满足于在地上跑,还要搞“天地一体化”。

又是低轨卫星,又是飞行汽车(沃飞长空AE200),再配上曹操出行的Robotaxi,这画面感,简直就是科幻电影照进现实。

以后你出门,可能真的是手机app一按,天上下来个飞行器接你,全程卫星导航,落地无缝换乘无人驾驶汽车。

堵在五环上的朋友们,是不是已经开始羡慕了?

当然,光有硬核科技还不够,还得会讲故事,搞生态。

吉利拉来了国际钢琴大师郎朗当全球品牌形象大使。

这操作就非常灵性了,意思是,我们的车不仅科技狠活多,还有艺术细菌,开着它,你感觉自己不是在通勤,而是在奔赴维也纳金色大厅,堵车的时候都能弹出一段《野蜂飞舞》。

生态方面,除了上面说的立体出行,吉利还藏了一手绝活:醇氢电动。

当所有人都挤在纯电和插混的独木桥上时,吉利默默在旁边修了条甲醇高速公路。

这玩意儿的好处是,既能解决能源安全问题,又能实现碳中和。

吉利CEO安聪慧放出豪言:2030年营收冲万亿,剑指全球前五-有驾

吉利在这条路上已经埋头干了20年,搞了5万多台车在跑,积累了海量数据和专利。

这就像打牌,别人都以为牌桌上只有那么几张牌,结果吉利从兜里掏出一张大小王,问你跟不跟。

所以,回头再看那个“2030年营收破万亿,全球前五”的目标,是不是感觉没那么虚无缥缈了?

吉利画的这张大饼,背后是一套逻辑自洽的组合拳:

1. 内部整合,一致对外:解决内耗,形成集团军作战优势。

2.科技驱动,多路并进:纯电、混动、醇氢多条技术路线一起走,不把鸡蛋放一个篮子里,用技术护城河对抗内卷。

3.品牌向上,全球布局:国内国外两手抓,高端低端全覆盖,利用收购的国际品牌反向输出。

4.生态降维,升维打击:不做单纯的汽车制造商,而是要做未来出行服务商,用“车+天+地”的生态去跟别人拼单车利润,这本身就是一种降维打击。

当然,蓝图再美好,挑战也是现实的。

全球汽车市场已经不是蓝海,而是血海,是修罗场。

特斯拉的鲶鱼效应还在持续,比亚迪的价格战打得昏天黑地,新势力们嗷嗷待哺,传统巨头们转身虽慢但体量巨大。

吉利想在这场惨烈的淘汰赛里杀出重围,坐上全球前五的牌桌,每一步都得走得稳准狠。

安聪慧也坦诚,吉利存在全球治理体系要健全、品牌国际影响力待增强等诸多不足。

这话说得很实在,不怕画饼,就怕画饼的人自己都信了,忘了脚下的路还有坑。

总的来说,吉利的这场战略发布会,与其说是在秀肌肉、画大饼,不如说是在这个充满不确定性的时代,为自己,也为整个行业,点燃了一支穿云箭。

这条路注定不好走,万亿营收的目标下,是无数工程师的爆肝,是无数市场人员的奔波,是无数决策者的博弈。

画饼谁都会,但敢把饼画这么大,还把烙饼的锅碗瓢盆、柴米油盐、独家配方都给你展示一遍的,要么是疯子,要么是真有点东西。

吉利属于哪一种?

时间会给出答案。

但至少,这份敢于向全球之巅发起冲锋的勇气,本身就挺带劲的。

0

全部评论 (0)

暂无评论