满大街的方程豹钛7你看腻了吗？当市场试图用一款爆品定义审美时，另一款硬派方盒子正带着复古未来风暴悄然潜入。iCAR V27，不仅有星际之眼前灯和悬浮车顶，更以增程电动+560 TOPS算力的智驾野心，挑战“街车霸主”钛7构筑的舒适区。这场对决远不止颜值之争——从双叉臂对标麦弗逊悬挂，DM超级混动与增程模式的效率博弈，到大疆无人机智驾生态与“乐高式”官方改装接口的底牌博弈，我们剥开了两款非大梁硬派SUV的内核。想要一款从不出错的都市越野伴侣，还是愿意尝鲜，玩改装、在意电驱体验的潮系选择？等价格落定，天平才见分晓。
主持人:哎，今天咱们聊点有意思的啊，最近是不是老在街上看见那种方头方脑的SUV？对，就是方程豹钛7，满大街都是，我都快认出每台的车牌了。但有意思的是，有人开始觉得‘看腻了’，就想找点不一样的。所以这期咱就来唠唠，这台火得不行的钛7，碰上新来的‘个性选手’iCAR V27，到底是个什么局面。你看啊，一个像班里三好学生，一个像穿机车夹克的潮人，咱今天就看看它们到底差在哪儿。那咱们今天就好好扒一扒，这两台‘方盒子’，从哪开始聊呢？就先从最直观的，让人第一眼就上头或者下头的——颜值开始吧。嘉宾:对，颜值这块儿，V27一上来就玩了个狠的。它那个设计啊，叫‘复古未来主义’，听着挺玄乎，其实就是把老派越野的硬气和新能源的科技感给拧一块儿了。你看它那个‘星际之眼’的圆形头灯，多像老卫士？但门把手又藏起来了，车顶还悬浮着，这不就告诉你：我是个2026年的家伙。我觉得呢，它就是想让你在停车场多看两眼，甚至掏出手机拍一张的那种车。主持人:哎，话说回来呢，我一开始也以为这不就是换个壳嘛，后来一琢磨，不对。它那个比例就挺邪乎，车长五米出头，宽高比1:1，四轮四角，站那儿就跟个挺拔的双开门冰箱似的，看着大但不蠢。我就想问你，这设计是真有讲究，还是就图个新鲜？你看啊，它是不是就想靠这张脸，把那些不想开‘街车’的人给勾过来？嘉宾:不光是脸，你看它细节里埋的彩蛋，前翼子板上的NFC贴片、脚踏板上的小机器人，连发动机罩上都有个机器头，这不就是冲着年轻人来的吗？它想让你觉得，这车有性格，不是冷冰冰的机器。相比之下，钛7就务实多了，前脸叫‘钛能’，线条圆润，科技感有，但不扎眼，就像个穿着智能冲锋衣的靠谱伙伴，你不会多看，但也不会嫌弃。主持人:所以这俩一比，V27像准备去音乐节顺便爬个山的潮人，钛7就是规划好路线、带齐装备的资深驴友。你说得真形象。那咱们别光看脸了，毕竟买车不是找对象，还得看里子。它们俩骨子里到底是啥样的？是不是那种‘样子货’，看着硬派，其实只能在城里转悠？嘉宾:这事儿啊，咱得先说清楚，它俩都不是那种带大梁的硬派越野，都是城市SUV的底子，前后独立悬挂，主打一个‘硬派造型+舒适通勤’。乘用车调研都说了，25到35岁玩轻越野的占六成以上，但真正去重度越野的才不到三成。所以它们的目标很明确：让你看起来像去越野，坐起来像在家。主持人:哦，明白了，所以它们就像健身房里练得漂亮的肌肉男，脱了衣服有八块腹肌，但不一定非得去举铁比赛，日常穿着好看、有力量感就行。那这俩‘肌肉男’，谁的底子更扎实？比如悬挂，我听说钛7用的是双叉臂，V27是麦弗逊，这差得远吗？嘉宾:你看啊，悬挂就是连接车轮和车身的那套东西，前悬挂不同，影响的是车头的响应和过弯的稳当劲儿。双叉臂确实更高级，调校好了操控更精准；麦弗逊呢，结构简单，成本低，但调好了也不差。V27这车是奇瑞普罗迪夫团队调的，官方说要‘公路稳、山道准’，所以不能光看结构，还得看调校。但你要说底子，钛7这块儿确实占了点便宜。主持人:嗯，原来是这样啊。那咱接下来，一个是销量王，一个是新挑战者，它们各自拿什么真本事来吸引人呢？钛7月销能干到两万四以上，甚至冲过三万四，肯定不是靠脸吃饭的。那它们在动力上，是不是也走的不同路子？嘉宾:对，这才是关键分水岭。钛7用的是比亚迪DM超级混动，插电混动，发动机在80公里时速以上能直接驱动车轮，所以高速上既有力又省油。而V27走的是增程路线，发动机只发电，全程靠电机驱动。这意味着啥？只要你通勤不超210公里，它就跟纯电车一样，安静、平顺、起步快，成本也低。主持人:等等，这个210公里纯电续航，对我这种每天上下班加起来50公里的人来说，是不是意味着我一周充一次电就够了？那它那个满油满电1200公里以上，是不是就能跨省跑了？我就想问，增程这路子，是不是就比插混更省心？嘉宾:理论上是的，市区通勤它更像纯电，体验更统一。但高速上，因为发动机不直驱，全靠电机，如果电量低了，后段加速可能会有点乏力，这是增程车的老问题。钛7呢，亏电油耗才5.9升，比很多轿车都低，因为它能油电协同，效率更高。所以你看，一个追求全能，一个追求纯粹，各有各的理。主持人:好，那我们接下来，就看看第三门功课：智能和可玩性。现在买车，谁还只看四个轮子啊？尤其是年轻人，得有点‘玩具感’。钛7有大疆无人机，V27有560 TOPS算力，这俩到底谁更‘聪明’？嘉宾:先说智能驾驶，V27这560 TOPS算力，用的是地平线征程6芯片，还配了激光雷达，目标是实现全场景导航辅助。你可能不懂TOPS是啥，简单说就是智驾系统的‘大脑’算得快不快。目前主流高阶智驾也就200到300 TOPS，它这直接翻倍了。钛7高配也有激光雷达，但算力上限是254 TOPS，硬件上确实差一截。主持人:560比254，这差得可不少啊。那是不是说V27的智驾一定比钛7强？我听说有媒体试驾展车，车机还有点卡，这咋回事？硬件强就一定体验好吗？嘉宾:这就是关键了，硬件只是基础，就像手机芯片再强，系统没优化好也卡。V27用的是高通8295P芯片，屏幕2.5K，硬件顶流，但展车系统可能还没调好，所以有卡顿。最终体验还得看上市后的算法和稳定性。算力高意味着天花板更高，但能不能摸到，还得打个问号。主持人:所以啊，吹得天花乱坠没用，还得看真上市了表现怎么样。但V27还有个绝活，我特别感兴趣——官方改装生态。它说有51个标准化接口，能像拼乐高一样改车？这听着太酷了，是不是以后我买回来就得花好多钱‘武装’它？嘉宾:这正是它的杀手锏。你看啊，以前改装是小众玩家的事，要改前杠、射灯、爬梯，得找店家，不合法，还可能影响质保。V27呢，官方直接给你认证的改装件，前保、射灯、侧边帐、车顶箱，即装即用，合法合规，不影响保修。它还提供8种前脸风格，你今天城市简约，明天越野硬核，换个脸就行。这等于把改装变成了一种大众潮流消费，太懂年轻人了。主持人:哎，这么一说，我有点心动了。但话是这么说，我同事就说了，麦弗逊悬挂是不是底子就输了？增程跑高速是不是真不行？车机现在卡，以后能优化好吗？最关键是——这车到底多少钱？你现在让我为一个还不知道多少钱的东西心动，是不是有点不靠谱？嘉宾:你问到点子上了。每个选择都有代价。悬挂这事，结构是差一点，但调校能补；高速动力，看增程器效率和电机功率，目前没法下定论；车机卡，是展车常态，上市前会优化。最大的悬念确实是价格。钛7起售价17.98万，月销两万四，标杆立在这儿了。V27现在是0元盲订，就是收个意向，价格没公布。主持人:OK，既然说到价格了，那咱们最后就得算这笔账。主流预测说V27主力在20到25万，那是想抢钛7的中高配；但要是真想‘虎口夺食’，就得更狠，比如入门版压到18万内，甚至16.98万，用‘高配低价’打它。你说，这价格一出，天平是不是就得晃悠了？嘉宾:没错，定价是胜负手。如果V27真敢定个惊喜价，那它就不是来陪跑的，是来掀桌子的。它用增程+高智驾+改装生态，直接打差异化。但要是定价太高，光靠设计和概念，可能就只能圈一小撮潮人。所以最终，还是得看奇瑞敢不敢赌这一把。主持人:好了，信息量巨大的一场对比，咱俩帮大家捋一捋，你到底该怎么选。第一，如果你想要一台靠谱、全能、无焦虑的伙伴，省油、舒服、销量高，那钛7是稳稳的选择。第二，如果你更看重个性、科技感、纯电驾驶体验，还想玩改装，愿意尝鲜，那V27就是为你准备的。第三，也是最关键的——等价格。V27最终定价，直接决定它是挑战者，还是新标杆。其实聊到最后，你会发现，市场上多一个像V27这样的‘新玩家’，对我们消费者来说是好事。就像我们开头说的，满大街都是‘街车’，现在终于有个不一样的解法了。主持人:第一，方程豹钛7月销稳定在两万四以上，起售价17.98万元，是20万级家用越野SUV的标杆；第二，iCAR V27主打复古未来主义设计、增程动力、560 TOPS高算力智驾和官方改装生态，纯电续航210公里，是个性与可玩性的新选择；第三，最终选择不是谁淘汰谁，而是看你更看重全能可靠，还是个性新鲜。最发人深省的一句话是：‘这场对决，本质上不是谁淘汰谁，而是提供了两种滋味迥异的选择。’这说明市场在进化，消费者有了更多元的自由。买车和谈恋爱一样，没有最好的，只有最适合的。那个让你心动的感觉，是对可靠脉脉含情的‘安全感’，还是对个性一见钟情的‘新鲜感’呢？感谢收听，咱们下期见。
全部评论 （0）