固态电池的风声一传出来，连我这种平时不太关注圈内消息的人，都有种“电动车世界怕是要变天”的直觉。某日看到消息，丰田那边扬言2026年就能量产，充电十来分钟跑一千二百公里。这话听起来很带劲，但转眼再一国内品牌也全都加足了油门，广汽直接说2026年就装车，长安、比亚迪都排着队，这场赛跑热度一下就升到高位。
想想还真有意思，按理说换新技术应该先淘汰燃油车，可这次可能先被冲击的，却是现有的纯电车。毕竟续航焦虑、充电慢、安全有隐患，这些老问题，如果固态电池真能按宣传那样一刀切解决，那旧款电动车真得让路。
固态电池的关键是用固体电解质替代液态，能量密度更高，不容易出事，充电快得像去加油站。全球不少企业眼睛都盯着它，因为新能源汽车市场竞争已经到了白热期，谁先吃到这个肉，谁就能占个不小的坑。
丰田其实很早就下手了，从2006年就启动研发，手里攒着一堆专利。去年他们明确了节点，计划2026年小批量试产，目标能量密度做到450到500Wh/kg，2027年先用到高端车型上。这比大家原来预估的2030年提前了好几年，日本政府也拍板了生产计划，打算2030年前年产能到9GWh。他们选择了硫化物体系路线，能绕开液体漏液问题，续航一口气可以拉到1200公里以上。
不过话说回来，这步棋并不是一路顺风。坊间有说法，他们的量产时间可能推到2027甚至2030，现在连原型车都没怎么公开亮相。尤其是2022年，丰田的电动车销量才2万多辆，占比连零头都很难看得见。
日本同行里，日产目标是2028年量产，本田则在2025年初试生产，不过规模偏小，总体步调就给人一种小心翼翼的感觉。
反观国内这边，那气势就完全不一样。宁德时代这位电池界的大手，从研发到现在已超过10年，去年业绩会上定了目标2027年实现小规模量产，2030年左右上大规模。他们走的是凝聚态技术路线，密度目标高不说，还签了材料供应协议保障产线，到2031年准备吃下305万吨磷酸铁锂材料。这也意味着固态暂时不会彻底替代现有技术，而是先并存。
比亚迪已经下线了60Ah的全固态电池，计划2027年示范装车，再到2030年后铺开。他们选高镍三元加硅基负极，配硫化物电解质，中间还加了复合涂层来稳界面。去年底示范线就建好，这种电池到手摸着会有那种细腻的感觉，让人忍不住多捏两下。
广汽的动作更激进，宣布2026年就往昊铂车上装，能量密度目标定在400Wh/kg以上，比现有液态锂电高个五成。他们的第三代海绵硅负极，摸上去好像表面带一点软弹感，搭配高面容量固态正极，理论上续航轻松破千。
长安也放话，2026年开始装车验证，27年后量产。蔚来的ET7半固态版本能量密度360Wh/kg，续航过千公里，这数据看着就不虚。二线梯队像国轩高科、中创新航也不掉队，国轩已经有中试线贯通，亿纬锂能预计2028年进中试阶段。整体中国的速度不比丰田慢，某些地方甚至已经走到前面。
韩国那边相对更保守一点，LG能源将量产点放在2030年，SK On建了产线但要到2029年投用，三星SDI干脆没定具体时间。他们在硫化物路线有积累，但市场份额预期不算高，到2030年LG占12.6%，三星和SK On则在5%以内。
中国这边的信心大多来自产业链优势。宁德时代预计占37.5%，比亚迪15.7%，加起来就超半壁江山，还有中创新航、国轩、欣旺达、亿纬锂能等，整体有望冲破六成。锂矿资源到设备制造，链条全打通，像宏工科技这种提前做固态工艺设备的厂商，能帮助降成本，这可是优势。
看看现有纯电车的短板：液态锂电池能量密度最多300Wh/kg，到了冬天续航直接腰斩，充电至少半小时起步，还担心漏液起火。相比之下，固态电池翻倍的密度、十分钟充满电，冬天也稳，确实打在了痛点上长途轻松，市内用更方便。我去年冬天在高速上冻得手指发僵，车内空调一开续航就掉得飞快，这种记忆估计不少人都有。
说实话，这种技术换代跟当年智能手机取代功能机很像。燃油车虽然耗油污染重，但保有量大，基础设施全，短期内不会被立刻踢出局。倒是纯电这块，内部洗牌会先来。谁能快一步落地，就能多抢好几年市场。
当然，别只看好的一面，现阶段固态电池还在中试阶段，良率不高，成本是液态的两到三倍，材料体系变了，旧产线要大改，投资也吓人。宁德时代直言，2027年只是小规模试水，真正压成本要等到2030年以后。比亚迪也承认先从示范装车做起，再迭代优化。这一路上，日本那边遇到的调试问题，我们也可能碰到，但凭产业链完整度和资源优势，或许能更快解决。
市场预测到2030年，全球固态电池装车中国会占大头，日本的松下约4.7%，韩国总和不到22%。固态电池不是单纯的技术PK，更像是产业链能力的比拼，中国这个底子，本来就厚，最后笑的可能性不小。车企现在加码固态，就是冲着下一代出行权去的。
到了2026年初，这场冲刺才刚开始，国内队伍没掉链子，丰田虽然喊得响，但真到交付那一步，还得看行动。固态时代来临，纯电车很可能先被内部革新，这个排位顺序，就是先在屋里自我淘汰，再走出去影响别人。
我个人倒挺想看到时候跑长途的人是不是再也不用到了服务区死等半小时，而是十来分钟就能上路。你觉得，如果真有这样一个冬天不开空调也不掉续航的固态电动车，会让你动了换车的心思吗？
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