引言
11月，伴随“双十一”物流高峰与粤港澳全运会保障任务的双重驱动，深圳无人车产业在规模化、安全化、商业化等方面实现全面提升：
无人物流车总运行里程突破24万公里，环比大幅增长50%；
月交通事故数量下降64%，且主责事故为零，核心算法优化升级，安全成效取得显著提升。
这份由深圳市智能网联交通协会功能型无人车专业委员会编制的月度报告，系统梳理了运营数据与创新动态，为行业清晰呈现了规模化发展的路径。
（参考阅读请点击：
《10月深圳功能型无人车报告：新增线路审批数激增11倍，无人配送车创造商业价值1112万元！像一家高速成长自动驾驶独角兽“财报”？》）
01规模化应用
运营车辆规模
数据来源: 深圳市智能网联汽车政府监管平台一体化城市管理综合平台（人工智能环卫机器人模块）
运营车辆916台，11月新增65台，环比增加7.6%
无人物流车 11月新增车辆35（台） 11月运营车辆519（台） 11月运营车辆环比增长率7%
无人环卫车11月新增车辆30（台） 11月运营车辆393（台） 11月运营车辆环比增长率 8%
无人巡检车 11月新增车辆0（台） 11月运营车辆4（台） 11月运营车辆环比增长率 0%
总 计 11月新增车辆65（台） 11月运营车辆916 （台） 11月运营车辆环比增长率 7.6%
8月-11月无人物流车企业车辆新增情况运营车辆环比增长
新石器 8月207台 9月增加11台 10月增加2 台 11月增加20 台 运营车辆环比增长8%
美 团 8月138 台 9月增加0台 10月增加0台 11月增加0 台 运营车辆环比增长0%
白犀牛 8月 25台 9月增加 1台 10月增加0台 11月增加9台 运营车辆环比增长34%
九 识 8月25台，9月增加 2台 10月增加19台 11月增加4 台 运营车辆环比增长9%
京 东 8月20台，9月增加 0台 10月增加17台 11月增加3 台 运营车辆环比增长8%
佑 驾 8月1台，9月增加 0台 10月增加8台 11月增加1 台 运营车辆环比增长11%
菜 鸟 8月0台，9月增加 0台 10月增加6台 11月增加0台 运营车辆环比增长0%
在线车辆781台，在线率85%，环比持平
无人物流车 11月在线车辆425（台） 在线率82%
无人环卫车 11月在线车辆352（台） 在线率90%
无人巡检车 11月在线车辆4（台） 在线率100%
总 计 10月在线车辆781（台） 在线率85%
8月-11月无人物流车企业车辆在线率
新石器 8月车辆在线率71% 9月车辆在线率70% 10月车辆在线率84% 11月车辆在线率84%
美 团 8月车辆在线率86% 9月车辆在线率91% 10月车辆在线率78% 11月车辆在线率74%
白犀牛 8月车辆在线率84% 9月车辆在线率100% 10月车辆在线率81% 11月车辆在线率97%
九 识 8月车辆在线率76% 9月车辆在线率56% 10月车辆在线率63% 11月车辆在线率64%
京 东 8月车辆在线率60% 9月车辆在线率60% 10月车辆在线率78% 11月车辆在线率80%
佑 驾 8月车辆在线率100% 9月车辆在线率100% 10月车辆在线率100% 11月车辆在线率100%
菜 鸟 10月车辆在线率100% 11月车辆在线率100%
线路开放
已开放线路1594条，环比增长2%；共计5534公里，环比增长13%
8月-11月全市开放线路里程：
8月开放里程3185公里 9月开放里程3581公里 10月开放里程4911公里
11月开放里程5534公里
11月新增开放线路116条，新增里程623公里
各使用企业获批线路（条）
京 东 289
美 团 776
顺 丰 307
邮 政 41
韵 达 25
申 通 15
中 通 9
圆 通 4
东部公交 23
龙岗区投资 37
美团优选 9
顺新晖 3
海底捞 4
其 他 10
运营效率
11月无人物流车总运行里程24万公里，环比上升50%
无人物流车月度行驶里程（万公里）
新石器 7.1
美 团 14.4
白犀牛 0 .4
九 识 0.5
京 东 0.9
佑 驾 0.013
菜 鸟 0.014
11月无人物流车车均日作业时长8.7小时，同比增长6%
无人物流车车均日作业时长（小时）
新石器 8.4
美 团 9.8
白犀牛 6 .1
九 识 8
京 东 11.2
佑 驾 5.4
菜 鸟 1.3
02 安全化运营
月交通事故4起，环比下降64%，主责事故 0起
无人物流车企业月度交通事故
新石器 主责以下3起
美 团 主责以下1起
白犀牛 无事故
九 识 无事故
京 东 无事故
佑 驾 无事故
菜 鸟 无事故
月交通事故率0.17次/万公里，环比下降75%
03 规范化管理
车辆规范率99.4% 环比下降0.9%
*其中，新石器车辆1台、佑驾2台
运行合规率94.0% 环比增长1.7%
*其中，新石器29起、九识5起、美团3起、白犀牛1起、（包含巡查及客服投诉等渠道）
市民投诉数量34单（环比上升10%），其中管理类投诉29单、技术类投诉4单、安全类投诉1单。
04 商业化价值
完成无人配送129万单，配送单总量环比持平
快递配送108万单 & 生鲜配送约21万单
无人配送产值约1110万元，环比持平
综合成本预计节约≈120万元
核心企业无人车配送场景订单数量分布（万单）：
美 团 20.3（生鲜外卖）
叮 咚 0.5（生鲜外卖）
顺 丰 71.2（快递配送）
京 东 4.3（快递配送）
中 通 4.1（快递配送）
申 通 6.7（快递配送）
圆 通 4.5（快递配送）
韵 达 10.2（快递配送）
邮 政 6.8（快递配送）
05行业动态
顺丰无人车进驻大运中心
全运会期间打造智慧物流闭环
11月18日，顺丰4台无人配送车在深圳大运中心体育场开通全运会首条无人快递线路，全程2公里。
宝安获授牌粤港澳大湾区应用场景创新中心
500个场景全域开放助企对接
随着顺丰无人车在全运会打造智慧物流闭环、宝安区获授牌大湾区应用场景创新中心、人工智能环卫机器人大赛成功举办等标志性事件落地，深圳正以扎实的规模化运营与持续创新的场景拓展，稳步构建智能网联交通产业生态，展现了产业发展的“深圳速度”与标杆效应。
无人车来也（公众号：无人车来也）评：
从“双十一”到全运会：11月份深圳无人车跑出“安全+规模”双拐点
11月深圳功能型无人车月报最醒目的数据，不是916台车队、129万单配送，而是“主责事故为零”。
当行业还在争论L4何时落地，深圳用一张“0主责”答卷证明：规模化与安全化可以同步实现，而不仅是此消彼长的权衡。
环比骤降64%的交通事故、0.17次/万公里的极低事故率，让“无人”二字第一次有了可量化、可复用的安全资产，这为政府继续开放道路、资本持续加注提供了最硬核的底气。
“双十一”+全运会双重场景压力测试，则把深圳模式的核心机制逼了出来：政府监管平台+企业运营数据的双向透明。
在线率85%、车辆规范率99.4%、运行合规率94%，三组数据说明监管不是“一事一议”的审批，而是嵌入日常运营的实时算法。
企业每跑一公里，后台同步生成“安全积分”，直接决定下月能否新增线路、扩大规模。
把“安全”从口号变成可交易的“通行证”，深圳率先完成了自动驾驶治理从“项目制”到“产品制”的跃迁。
商业化层面，1110万元产值、120万元成本节约显得“克制”，却暗藏拐点意义：
当单车日均作业时长已拉到8.7小时，车辆收入模型基本跑通；
顺丰、美团、京东等头部玩家订单占比超七成，意味着场景方开始用“续签”而非“试点”投票。
无人配送正从“科技秀”切换为“成本中心”，一旦突破10%的常态化成本节约线，需求将脱离补贴，进入自然增长。
当然，报告也留下两道必答题：
其一，市民投诉环比上升10%，管理类投诉占85%，说明规模扩张与精细化治理仍不同频；
其二，车辆新增环比放缓至7.6%，在线率持平，显示车队规模即将触碰“场景天花板”。
下一程，期待深圳把“开放场景”升级为“场景运营”，让无人车像公交、环卫一样纳入城市公共服务采购清单，而不是永远停在“试点”车道。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
从0到916台，深圳速度跑完“示范”阶段；
从917到10000台，则必须跨越“制度”阶段——
把安全记录、成本模型写进地方条例，把无人车路权、事故责任、数据产权落到立法层面。
只有完成这场“法规闭环”，深圳速度才能真正变成国家标准，让“无人”驶向“无限”。
亲！你说呢？
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