这台车真的挺有意思的，他是当时的宝马X6之后另一款溜背造型的车。说实话，要不是我平时不太装逼，倒觉得这类车看久了，空间真是让人抓狂。这个车也是欧哥车里空间最小的本田，挂在门上的标签都快成新闻稿了：空间有限，操控优先。但你要真要问我，这车值不值一试，我得说，空间缩水那点事儿，别太当回事。
我刚才翻了下笔记，记得有一个朋友说：这车坐一个成年人还可以，两个就得排队了。——也就几百块的油耗，百公里8L出头，算不上省油，但也不错了。你说这个车的设计是不是偏向了运动？我估计是的。真话讲，这溜背造型在当时也算时髦，至少能吸引到那帮颜值控。
（不过这段先按下不表）我反复琢磨，为什么本田会用这台发动机？这个3.7的V6，咱们熟都不熟，名字叫J37A，我估算它在美国市场，用在MDX、Pilot之类的SUV上。你知道的吧，本田那帮工程师喜欢把家用车设计得动力足，还得耐用，经得起美国的暴打。这台发动机我算了下，动力输出大概在305马力，扭矩估计在365Nm左右。算起来，百公里加速差不多在6秒多点，还是挺有感觉的。
但你知道的，买这车，最在意的还是它的操控感——它的底盘调校实际上比想象中高级，尤其是前麦弗逊悬挂配合后多连杆，路感还算真实。有人会说：这不就是个运动型SUV吗？但实际上，空间实在太紧凑了，坐我朋友的话：这种车，坐一圈，屁股就得锻炼。跟同价位的奥迪Q5、宝马X3比起来，不说油耗，安全配置都要差点。
（后面又跑题了，不好意思啊）不过这车设计上也有趣。它的尾部溜背造型加宽了车身线条，但其实车内空间就是个装饰，后排腿部空间，不比同价位的斯巴鲁森林人或者起亚索兰托大。这让我想起，有时候设计师真是在画饼，外面看足够吸引人，实际用料和空间就这么多。
你知道我特意查了一下，这车的生产年份也是有限的，2007到2010年，产量大概在30万台左右左右。别看数量不多，但在二手市场上，保值率大致在50%左右，这个数字我粗算的——大致意味着五年后，价格大概还能回70%左右。其实挺奇怪的，因为没人专门为空间折腾，大家更看重它的运动范儿。我估摸着，可能就是这点市场偏好，才造成了它的特色。
而且，供应链上——本田一向擅长用稳定的零部件赚度口碑。这台发动机，开到现在也算是丰年不贵，少有人投诉。只是，维修费不低，比如换个引擎皮带，得500块左右，人工又是个问题。修理工都说：这台发动机难得一见，除非特别厉害的修理工都愿意折腾。
说到这里，我还在想，真正让人折服的地方在哪？是不是它那台牛逼的发动机？可能是吧，到目前为止，没见过谁能瞬间否定它的硬实力。比起来同级别车的尾噪、刹车反应，这车还算不错，但变速箱的感受就一般般，毕竟是早期的CVT或五速手动，跟现在的8速DCT比，还是差一点。
对了，你有没有觉得尤其奇怪的，是车内配置实际上没想象中丰富，基本配置都挺普通。真要说差点亮点的，也就倒车影像、天窗，胜在操控好，驾驶感觉稳定。不知道为什么，我有个猜测：可能本田当时研发这款车，重点不是豪华快感，而是可靠性+运动范儿。毕竟在美系车爱好多的市场里，本田的车型就偏向了实用。
其实我也不想太多。开这车出门，小孩都说爸爸，车颜值还行，就是不够宽敞。我也跟他们解释：你们就喜欢大空间，谁叫你们没看清楚它的定位呢？反正这车就是个喜欢折腾的玩具，不能太在意实际体验。
瞧，这车的细节我还没说完，比如它的内饰设计，其实挺朴实，塑料感强，但工艺还算过得去。更别说这个指南针式的仪表盘，挺复古的，几年前买车的朋友都不理解我为什么会喜欢那种设计。还有一个细节，车内最喜欢的不是座椅，而是它的空调系统，凉的快，而且静音好——这可是我极其不喜欢的鸡肋之一。
（这段先按一下不表）我认识个销售，说：这台车难点在于缺少新鲜感，跟市面上那些新款比，动力不够亮眼。但我觉得，这也就是一份内在上的稳定。毕竟不是每个人都喜欢死盯着动画片看，要车代表的其实就是靠谱。
这帅气的外表背后，是一套比较靠谱的机械系统。而空间呢，好就好在要你提前做好心理准备。这个车是不是有点意思？我觉得还是挺有的，至少它告诉我，设计可以花点心思，但不用太鄙视空间紧凑的车。你遇到过类似空间有限但颜值在线的车吗？我倒是挺期待多看到点不同的设计。
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