在德国本土，今年上半年卖得最好的，是X1，销量达24564辆。其中有10160辆是纯电动iX1，纯电占比差不多42%。看来这种更平民化的车型还是最受欢迎。可能的原因很现实：很多欧洲老城街道窄，地下车位也小，放不下大的车。
第二名是X3，销量20949辆，里面有5804辆是纯电iX3。这也说明SUV现在比传统四门轿车热得多。新一代的纯电iX3在欧洲订单已超过10万辆，正在等着批量交付。X3比X5小，空间又比X1大，恰好处在一个比较均衡的位置。再加上国外柴油版扭矩大、油耗低，正好适合德国人常跑长途的用车习惯。
前两名都是SUV，半年销量都超过两万。第三名是5系，卖了15582辆，其中5198辆是纯电i5。和X1、X3比，5系销量明显低一些，原因一是车更大，二是价格更高。
第四是3系，销量13913辆。作为宝马的“灵魂”，这个数字可能让人意外。我觉得关键原因之一是现款G20快要停产了，再加上宝马已经发布了新世代i3，很多人就等着新款再下手。
第五是4系，11619辆，其中6013辆是纯电i4，纯电占比较高。接着是1系11674辆，2系9687辆，X5 7287辆。被宝马寄予厚望的XM，半年只卖出386辆；Z4卖了1354辆。
把这些数据放一起看，德国市场对SUV的偏好很明显，同时电动化的比例也越来越高。
