咱们要是聊起买车这件事，特别是往前倒个十年八年，很多家庭的第一反应可能都是一样的：看看日系车。
丰田、本田、日产这“老三样”，在咱们国内市场那可是响当当的硬通货。
那时候，谁家要是买了辆凯美瑞或者雅阁，周围人都会觉得这家人懂车，会过日子，因为日系车给大家的印象就是省油、耐开，小毛病少，基本上开个十年八年都不用大修，特别省心。
这种口碑可不是广告吹出来的，而是一代又一代车主实打实开出来的，几乎成了一种消费习惯。
但是，这两年你要是再去汽车市场转转，就会发现情况完全变了。
过去门庭若市的日系车4S店，现在也开始冷清了，门口摆着各种优惠降价的牌子，但看车的人却大不如前。
数据最能说明问题，就拿丰田来说，2021年在中国还能卖出将近195万辆，到了2023年就下滑到了170万辆左右，今年看起来形势也不乐观。
本田和日产更是明显，从高峰期的一百五六十万辆的年销量，现在几乎是拦腰斩断。
这就让人纳闷了，曾经那个闭着眼买都不会错的选择，怎么突然就不香了呢？
这背后，其实是咱们的汽车市场和消费观念，发生了翻天覆地的变化。
首先，日系车最引以为傲的那些看家本领，在今天这个时代，突然显得没那么厉害了。
过去咱们老百姓买车，最看重什么？
无非就是经济实用。
日系车正好就抓住了这一点，它们的发动机技术确实厉害，能把每一滴油都用到极致，变速箱调校得又平顺，开起来舒服，用起来省钱。
这种“省心耐用”的标签，就是它们最大的王牌。
可问题是，时代变了，新能源汽车，特别是咱们国产的新能源车，直接上来就掀了桌子。
咱们就说“省油”这个事，以前开个卡罗拉，百公里油耗五六个，大家就觉得已经很省了。
可现在你看看比亚迪推出的秦L，人家是插电混动，在有电的情况下，百公里油耗能做到惊人的2.9升，就算没电了当油车开，油耗也比同级别的日系混动要低。
一箱油跑两千公里，这是什么概念？
就是你从北京开车去上海，中途可能都不用进加油站。
这种差距，已经不是修修补补能追上的了，这是技术路线的根本不同。
燃油车再怎么优化，发动机总得转，变速箱总得换挡，这里面都有能量损失。
而混动车，可以用电动机直接驱动，发动机只在最省油的状态下工作，或者干脆就当个发电机，效率自然高出一大截。
再说说“耐用省心”。
以前大家怕车坏，怕修车贵，所以愿意选择结构相对成熟可靠的日系车。
但现在纯电动车出来了，它的结构简单得超乎想象。
没有了发动机、变速箱这两大复杂部件，自然也就没有了换机油、换火花塞、清理积碳这些烦心事。
车子的零件少了，出故障的概率天然就降低了。
这可不是瞎说，有国外的消费者报告统计过，一辆电动车在整个使用周期里的维修保养费用，差不多只有同级别燃油车的一半。
车企自己的保修政策也最能说明问题，你买一辆日系燃油车，发动机、变速箱这些核心部件，一般也就保个三年或者十万公里。
但你买一辆国产电动车，电池、电机、电控这“三电”系统，厂家敢给你保八年，甚至有的品牌直接承诺终身质保。
这背后说明什么？
说明厂家对自己的新技术更有信心。
当别人用更低的成本、更长的质保，提供了同样甚至更省心的体验时，日系车原先的那个“耐用”光环，自然就黯淡下来了。
其次，现在的日系车，在设计和配置上，也确实有点跟不上年轻人的想法了。
现在买车的主力人群是谁？
是咱们80后、90后，甚至00后都开始进场了。
这一代人是伴随着互联网、智能手机长大的，他们对车的要求，早就不再是一个简单的代步工具。
车子对他们来说，更像是一个移动的智能终端，一个展现自己个性和品味的大玩具。
他们希望车子不仅好开，还要好看、好玩。
你看看咱们现在国产的新势力品牌都在做什么？
车里恨不得给你装上三块大屏幕，语音控制什么都能干，从开窗户到放音乐，动动嘴就行。
什么零重力座椅、车载冰箱、香氛系统，过去只有在几十上百万的豪车上才有的配置，现在十几二十万的国产车上都给你配齐了。
外观设计也是一个比一个科幻，无框车门、隐藏式门把手、贯穿式的大灯，怎么炫酷怎么来。
在这种氛围下，你再回头看看日系的那些主流车型，比如CR-V、RAV4，坐进车里，常常会有一种时空错乱的感觉。
中控台上一块不算大的屏幕，周围还环绕着一圈塑料按键，内饰的用料和设计风格，都透露着一股浓浓的“实用主义”气息，说好听点是经典，说难听点就是过时。
这就像你给一个天天用最新款智能手机刷视频的年轻人，递过去一部只能打电话发短信的老式功能机，然后跟他说“这手机信号好、还耐摔”，你觉得他会动心吗？
不是说实用不好，而是在今天的市场竞争里，光有实用是远远不够的。
当消费者，尤其是年轻消费者，连坐进你车里的欲望都没有时，你后续那些“省心耐用”的优点，也就无从谈起了。
最后，也是最要命的一点，就是日系车自己把多年积攒下来的“品质信誉”给玩坏了。
曾几何时，“日本制造”和“工匠精神”是划等号的，代表着严谨、可靠和对质量的极致追求。
这也是为什么那么多人愿意相信日系车的原因。
但是，这些年接二连三爆出的质量丑闻，正在一点点摧毁这份信任。
从好几年前闹得沸沸扬扬的高田“气囊门”事件开始，日系车的质量神话就出现了裂痕。
而到了2024年，这种信任危机更是集中爆发。
就在今年，包括丰田、本田、马自达、铃木在内的多家日本汽车巨头，被日本自己的政府部门查出，在产品认证测试中存在大规模、长期的造假行为。
造假的内容更是五花八门，连最重要的碰撞安全测试、发动机功率测试、油耗排放测试数据都敢动手脚。
这已经不是简单的瑕疵问题了，这是赤裸裸的欺骗。
更让人无法接受的是，有些造假行为甚至一直持续到被曝光的前一刻。
因为这些问题，丰田等企业不得不紧急停止了多款车型的生产和销售。
你想想，一个普通消费者，辛辛苦苦攒钱买了一辆车，是把一家人的安全都托付给了它。
结果到头来发现，这辆车所谓的安全评级可能是伪造的，保护生命的气囊测试流程是违规的，这会是一种什么样的心情？
当一个品牌连最基本的诚信都失去了，当它赖以成名的“品质”都变成了需要打上问号的东西，消费者又怎么可能再心甘情愿地为它买单呢？
全部评论 （0）