摩托车以旧换新加速，万亿市场迎新机遇

2025年，摩托车市场正迎来政策机遇。国家发展改革委与财政部联合发布的《关于加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，虽然重点涉及汽车和家电，但为摩托车纳入其中提供了有利环境。

多个地区先行试点。重庆、浙江、新疆等地率先开展摩托车以旧换新，重庆在4月启动电动车摩托车惠民促销活动，对以旧换新的消费者予以补贴，仅一周就收到申报超2.8万个，带动销售超过7000万元。平潭综合实验区按照新车售价的比例给予补贴，两轮车最高可享1200元，三轮车最高可获1700元支持。

行业呼声渐高。中国摩托车商会已多次建议参考成熟的汽车、家电补贴模式，对电动摩托车给予一定比例的购置补贴，对换购新能源车型提供双重支持。专家指出，我国约一亿的摩托车保有量中，不少仍是排放标准偏低的老旧车型，以旧换新可有效促进淘汰并升级至更节能环保的国四及以上标准产品。

从市场来看，产销数据表现强劲。2025年前11个月，摩托车产量突破2000万辆，同比增幅超10%，其中燃油车增长较快，而电动车则出现小幅下滑。全国保有量持续攀升，重庆以180万辆领跑。排量结构上，中小排量车型仍占主流，大排量需求增长明显。新能源摩托车市场规模有望达到266亿元，其中电动摩托车占绝大部分，氢燃料电池车型还处于试点阶段。

政策预期值得关注。摩托车若纳入国家补贴，不仅能降低换购成本，还将刺激存量老旧车辆加速退出。根据经验，一辆售价万元的新车按政策补贴可直接减少千余元支出，消费意愿将明显提升。同时，政策驱动将鼓励制造商加大研发投入，推出更智能、高端的产品，还能带动产业链涵盖制造、销售、服务和文旅等环节的稳健发展。环保效益亦不可忽视，淘汰高排放燃油摩托车，可显著减少尾气排放和碳排放量。

实施方面，需加快出台明确的补贴细则并完善基础设施，如充电桩布局和道路管理，解决新能源摩托车续航焦虑、保障合法路权。同时，行业协会应推动企业规范经营、提升技术水平，避免恶性竞争。

未来展望乐观。预计2026年政策资金支持力度将持续加大，为摩托车纳入体系提供资金保障。若政策落地，市场规模有望新增数百亿元，带动零部件制造、回收再利用、维修保养和改装升级等后服务市场同步成长。长期来看，真正支撑行业持续发展的，不只是政策红利，更在于产品质量、服务能力和文化体验的持续提升。消费者需求从单纯代步转向品质与个性化，摩托车产业唯有不断创新，才能在政策与市场双驱动下实现稳步前行。

需提醒的是，目前国家层面尚无统一的摩托车以旧换新国补方案，具体实施时间和标准仍以官方信息为准。消费者应关注地方政策动态，并选择符合国家标准的产品，确保合法享受相关支持。