很多人买家用车，都怕动力不够，开起来肉，尤其是在需要超车或者爬坡的时候，那种心有余而力不足的感觉特别扫兴。雅阁这车，别的先不说，光是开起来的那个感觉，就挺让人放心的。不是那种猛蹿的暴躁，而是有底气，随叫随到的那种。
尤其是在一些平时少有机会去的路段，比如川西的高海拔地区，空气稀薄，对发动机是个考验。但雅阁跑起来，动力输出还是挺持续的，爬坡也不费劲，没有那种上了高原就蔫儿了的感觉，让人开着心里特别踏实。
不光是高原，哪怕是平时路面有点湿滑，开着它也觉得车身挺稳的，转向很精准，你想让它去哪儿，它就老老实实地去哪儿，不会有那种发虚或者漂浮感。这种“指哪打哪儿”的操控感，对于日常通勤或者偶尔撒个野都挺重要的。
还记得看懂车帝《一万公里定律》那个测试，这车居然能实测翻越雪山和戈壁。想想那种恶劣环境，对车的动力和耐久性都是极限挑战。它能通过，而且表现不错，就真的说明这套动力总成和底盘调校是经得起折腾的。
它用的是1.5T发动机配CVT变速箱，账面数据是192Ps马力和260N·m扭矩。数字可能看起来没那么炸裂，但实际开起来，起步响应很快，整个加速过程非常平顺，基本上感觉不到换挡的顿挫。这种平顺又够劲的动力，日常开着真挺舒服的。
而且别以为动力好就一定费油。官方给的WLTC综合油耗是6.6L/100km。按现在成都92号汽油7块多的价格算，一公里也就4毛多。对于一台B级车来说，这个油耗表现可以说是相当经济了，不会让你的油费账单太难看。
当然，开车不仅仅是动力，一些辅助功能也很重要。比如上坡辅助和自动驻车，这些全系都有，能减轻不少驾驶负担。高配车型还有L2级的智驾辅助，像主动示警功能，能在你走神或者遇到危险时提醒一下，增加行车安全。
如果预算够，顶配那些更高级的驾驶辅助，比如360°全景影像、侧盲区影像、自动变道辅助这些，能让开车更轻松，尤其是在停车或者高速上。这些配置虽然不是直接的动力输出，但它们提升了驾驶的便捷性和安全性，也算是为整体的驾驶体验加分。
内饰设计虽然没有现在很多新能源车那么炫酷简约，还是传统的T字形布局，有个12.3英寸的中控屏和机械挡把，看着挺规整的，操作也方便。这种务实的布局，反而让驾驶者更容易找到自己需要的功能，减少分心。
外观上，它还是保留了那个标志性的六边形格栅和细长的大灯，辨识度挺高的，属于那种耐看型。侧面的溜背线条和小鸭尾的设计，给整车增加了一点年轻和时尚感，不至于显得太老气，开出去也挺有面儿的。
空间方面，虽然我今天重点聊驾驶，但作为家用车，空间肯定绕不开。它的轴距有2830mm，车长接近5米。实际坐进去，前后排空间都挺宽敞的，坐三个人也不挤。座椅软软的，高配还有加热通风功能，冬天夏天开车都舒服。
总的来说，雅阁能在竞争这么激烈的市场里一直卖得好，不是没道理的。它最让人觉得靠谱的地方，就是它开起来的感觉——动力足、操控稳、油耗还低。再加上现在年末有焕新购车至高享6.5万的综合权益，这个优惠力度挺大的。
如果你正在考虑买一辆既能满足家用需求，又不想在驾驶上妥协的车，雅阁确实是个值得深入了解的选项。它不仅仅是一台空间大的家用车，更是一台开起来能给你信心和乐趣的车。这个年末，或许就是入手它的好时机。
全部评论 （0）