2025年11月24日，合肥骆岗中央公园的赛道旁，蔚来CEO李斌支起一张折叠桌，把"蔚来杯"中国大学生电动方程式大赛变成了"CEO直聘"现场。当北理工车队女生骄傲地说出"我为车队拉到小米赞助"时，李斌笑着递出直通卡："这谈判能力，蔚来需要你！"这场特殊的招聘最终让36名学生拿到就业通行证，而背后是蔚来坚持11年的人才深耕战略。
从赛场到职场的人才流水线
这个被李斌称为"行业黄埔军校"的赛事，自2010年由他联合发起以来，已累计输送7万名汽车人才。今年129支车队中，94支聚焦电动化、35支主攻无人驾驶，与蔚来"智驾芯片+全域操作系统+智能底盘"的技术布局高度契合。正如吉林大学汽车工程学院院长高镇海所言："学生在赛事中独立造车1000余台，这种全链条实践经验让他们入职即能上手。"
在蔚来合肥研发中心，随处可见"方程式校友"的身影：001号员工李天舒从赛事冠军成长为产品体验副总裁，2024年入职的郭维和已主导智能底盘项目。这种"赛事选拔-实验室孵化-产业落地"的闭环，让蔚来在智能电动化转型中保持技术领先。
Sparks计划：把实验室搬进大学
与传统车企不同，蔚来的人才战略不止于招聘。在上海交通大学智能底盘实验室，学生们正使用与蔚来联合开发的测试平台，这套价值2000万元的设备已孵化出17项专利。这正是蔚来Sparks计划的缩影——通过校企共建实验室、设立专项奖学金，让高校成为前沿技术的"试验田"。
"我们给学生的不只是实习机会。"蔚来高校合作负责人陈骞透露，公司每年投入营收的3%用于人才培养，从吉林大学到慕尼黑工业大学，全球12所高校的联合实验室已成为自动驾驶算法、固态电池等尖端技术的诞生地。这种"提前锁定+定向培养"模式，使蔚来研发团队平均年龄保持在29岁，连续三年专利申请量位居造车新势力榜首。
当老板变成"星探"：新势力的人才革命
李斌并非孤例。今年以来，雷军、李想等车企大佬纷纷走进高校，但蔚来的独特之处在于将招聘变成"双向奔赴"。在哈尔滨工业大学，学生们通过VR设备远程调试蔚来ES8的电池管理系统；在南洋理工大学，校企联合研发的换电机器人已投入新加坡市场。这种深度绑定让蔚来2025届校招录取率仅3.7%，却实现92%的入职留存率。
正如那位北理工女生在社交媒体上的感慨："当CEO蹲在赛道边看你的技术方案时，你会相信这家公司真的在乎创新。"这种尊重与信任，或许比薪资更能打动Z世代人才。
从连续11年赞助赛事的坚守，到将研发中心变成"人才孵化器"的魄力，李斌的校园招聘绝非作秀。当传统车企还在争抢成熟工程师时，蔚来已建成覆盖"赛事-高校-产业"的人才生态链。不禁反思，这样的老板，蔚来的未来一定无限可能——因为他们懂得，在智能电动化的竞赛中，今天的实习生，就是明天定义行业标准的人。
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