一汽解放沙特签了500台车，油耗23.3升跑49吨货，混动卡车这技术路子把壳牌都拉进来了

一汽解放沙特签了500台车，油耗23.3升跑49吨货，混动卡车这技术路子把壳牌都拉进来了

解放这次玩得够狠。星域概念卡车拉着49吨货，百公里油耗干到23.3升，你信不信？我反正头一次看到重卡能把油耗压到这份上。壳牌专门给它调配了低摩擦润滑油，发动机转速锁在1100到1400转的高效区间，能量回收系统让刹车都成了充电过程。这不是纸面数据，是真真正正跑出来的——新疆47度高温、青海4500米高原、沙特风沙路况，八个月测下来，冷却系统硬是把水温稳在95度以下。

这车用的P2混动构型，电机直接插在变速箱输入端，纯电、混动、直驱三种模式随便切。长下坡路段制动使用量能减20%，平路油耗直接降12%。算法预判前方坡度弯道，提前规划油门和挡位，发动机永远干最擅长的活儿。风阻系数比常规驾驶室低15%，复合材料加铝合金车身减重15%还保住了刚性，整备质量少了5%直接换成载重效率。

沙特那边已经签了500台订单

解放跟沙特经销商刚敲定战略协议，首批500台商用车直接杀进中东市场。沙特要的就是能扛50度高温、顶得住风沙的硬货，解放专门给冷却系统、空滤、防腐材料做了适配。空滤更换周期硬是拉长到一万公里，高温测试时冷却系统没掉过链子。这不是随便拿台车去卖，人家经销商有完整本地网络和服务团队，售后支持跟得上，智能网联技术也准备在中东落地。

500台订单是解放近年在中东最大的单笔合作，后面还盯着阿联酋、卡塔尔。沙特“2030愿景”要搞可持续交通，解放这套低碳技术正好对口。车上预装了智能网联模块，适配当地5G网络，云端车队管理系统能实时监控油耗胎压电池状态，远程故障诊断一步到位。中东那种长途运输场景，车队管理必须得这么玩。

氢燃料和混动两条腿走路

解放不光押混动。J7蓝途氢燃料电池牵引车用的质子交换膜技术，峰值效率60%，电机高效区占比85%。续航能跑500公里以上，补氢不到10分钟，专门瞄准港口干线物流这种固定路线场景。J6P纯电自卸车配宁德时代磷酸铁锂电池，490马力电机，1.5小时快充或者5分钟换电，续航200公里。换电重卡已经在港口矿区跑起来了，跟国家电投一起建换电网络，北京上海都有试运营车辆。

新能源产品线覆盖牵引车自卸车载货车，2024年销量占比到了15%。解放连续九年拿国内中重卡销量第一，牵引车更是18年冠军，燃气车载货车这些细分市场2024年全拿了第一。这底子不是吹的，是一年20万公里真金白银跑出来的口碑。

L3自动驾驶时间表明年就上

解放跟大众CARIZON合作搞智能驾驶，2026年L2++城市NOA上车，2027年直接上L3。Standard版用J6M芯片128 TOPS算力配11V传感器，Pro版升到J6H芯片420 TOPS加11V1R传感器。星域概念卡车路试已经验证了高速自动跟车、车道保持、能耗优化控制，算法跟混动系统协同优化电池充放电策略。

整车能量管理1.0加预见性巡航2.0，GPS和地图数据预判路况动态调油门换挡刹车。这套系统让发动机始终待在最舒服的转速区间，配合混动架构实现制动能量回收。OTA升级功能预留了V2X接口，以后能跟信号灯协同。商用车企业里能给出明确高阶智驾时间表的，解放算头一个。

排放控制比国六限值还低40%

全系满足国六b标准，氮氧化物和颗粒物排放比国五降70%。星域概念卡车上的高效SCR系统加DPF，配壳牌低硫柴油，实际路试氮氧化物排放比国六限值低40%。技术方案给2028年可能出台的国七标准预留了升级空间，包括车载排放监控系统接口。欧盟那边欧七标准要收紧氮氧化物限值，解放这技术路子已经能够得着欧洲市场门槛。

算笔账就知道值不值

星域概念卡车一年跑20万公里，柴油7块钱一升，23.3升百公里油耗比行业平均28升每年省6.5万油费。混动系统维护成本比纯柴油车高15%，但三年靠油费差额就能把溢价收回来。沙特用户看重TCO总拥有成本，解放给5年或100万公里超长质保，把生命周期风险压到最低。

底盘关键部件用高强度钢，抗扭强度提升20%。高温下壳牌低粘度全合成机油保持油膜稳定性，减少发动机磨损。复合材料跟铝合金混合结构减重的同时保住刚性，车架横梁该硬的地方一点不含糊。这些细节堆起来才是真正的可靠性。

中国“十四五”要求商用车2025年油耗比2020年降10%，解放星域的技术路径已经超额达标。沙特那边盯着可持续交通，解放这套低碳方案正好对上口。不是随便拿概念车糊弄人，是实打实能落地、能量产、能挣钱的技术路子。壳牌愿意深度参与联合开发，说明人家看好这条路。

你觉得混动重卡这技术路线能不能跑通？