我干了这么多年汽车媒体，见过不少豪华车的炫技设计，但新款迈巴赫S级这个“轮毂中心盖自动找平”功能，还是让我愣了一下。
无论车轮怎么转，那个双M徽章永远保持竖直正对车外。有人说这太张扬，但梅赛德斯说这叫“内敛气场”，这解释本身就有意思，看来他们对“低调”的理解，确实和咱普通人不太一样。
这次改款，外观上最直观的就是各种“能发光”。进气格栅边框、立标、还有C柱那个经典的双M标，晚上一点亮，身份识别度拉满了。格栅面积比老款大了五分之一，气场更足。说实话，这些发光件成本不低，维修起来也更麻烦，算是为仪式感付出的代价吧。
新增的那个“航海蓝”车漆，是150多种颜色里的新选项。在顶级定制领域，颜色多不稀奇，但每次新增的专属色，往往能带起一阵风潮，我估计很快就能在街头上看到。
坐进车里，才是迈巴赫的精髓。光内饰配色就有400多种，新增加的红黑、绿黑等双拼组合，实车质感应该很特别。
中控台现在和普通S级同步，用上了大联屏，后排两块13.1英寸的屏是独立的。我摸过老款的类似遥控器，手感挺沉，这次集成控制了空调、遮阳帘，用起来应该更方便。
它的后座空间本来就不用担心，这次轴距好像又长了点。对我这种常跑长途的人来说，更看重它的隔音和座椅。文章里提到强化了隔音，还用了新的空气悬架和“魔毯”，如果真能把细碎颠簸过滤得更干净，那长途舒适性会上个大台阶。
动力变化是这次的核心。顶级的S680还是那台6.0T V12，621马力，但这机器现在不是哪都能买了，欧洲版就用V8代替了。这事不意外，排放法规摆在那儿，大排量V12是看一台少一台了。
主力的S580用的是4.0T V8加轻混，530马力，数据够用。我比较关注那套插混系统，直六发动机加电机，综合马力到了577匹，纯电能跑100公里（WLTP标准）。对这类车来说，插混不光为省油，更多的是提供一种更安静、扭矩响应更直接的驾驶模式。
它在中国市场会率先用上一个叫MB.Drive Assist Pro的智能驾驶系统，说是基于纯视觉。目前没用过，不好评价，但在本土化智能驾驶这块，奔驰确实在加快步伐。
车上的氛围灯有199颗LED，还能选装专属香槟杯。这些细节，包括车门下的投影灯，目的就一个：让你觉得这和普通S级有本质区别。从商业上说，这种差异化做得越彻底，它的溢价能力就越稳。
总体看下来，新款迈巴赫S级是在已经很完善的底子上，把“专属感”和“科技感”的细节又抠了一遍。V12的逐步退场和插混的加入，是趋势，也是无奈。这款车很快也会在国内上市，各位老板们，看了这些变化，你们觉得这味儿还对吗？或者你对这种顶级豪车的改动方向有什么看法？欢迎聊聊。
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