张雪夺冠当日，李稻葵再呼吁，放开禁限摩

葡萄牙波尔蒂芒赛道的引擎声还飘在耳边，国内摩托圈都在说这事儿。

张雪骑着自家造的820RR-RS，连拿WSBK两回合冠军，五星红旗第一次插在这赛事的最高领奖台上，以前这儿都是杜卡迪、雅马哈的地盘。

前阵子我还在楼下车行转，销售指着展台上的820RR-RS说这货能跟百年品牌硬碰硬，我当时还凑过去摸了摸车把，想着以前国产摩托都是些模仿的“地平线”，哪敢想能在国际赛场拿第一。

查了下数据，2025年国内摩托行业产能利用率才39.85%，好多工厂的车间都半开半停，机器转半天停半天，

清华大学那李稻葵教授又出来说要放开禁限摩，说这政策捆着行业的手脚，跟扩大内需的方向不对付。

好多人还抱着老想法，觉得摩托就是堵路、冒黑烟、容易出事的主儿。

可当年禁限摩的那些理由，现在早就变了。

现在的合规摩托都过了国四排放标准，尾气比家里的老轿车还干净，ABS、TCS这些安全配置全得很，摔车的概率比以前低多了。

禁限摩没解决的问题，反倒让超标电动车多了起来，路上那些改了速度的电动车，跑起来比摩托还野，反而添了乱。

李稻葵说不能一刀切，要学欧洲搞驾照分级，不同排量对应不同驾照，再用电子监控盯着，既不添乱也能满足大家的出行需求。

张雪他们家品牌还自己定了规矩，驾龄不满一年的新手不让买大排量，比有些地方的管理还严。

我老家那边的城市现在也松了口，分时段让摩托进市中心，早上七点前晚上九点后，主干道随便跑，没人拦。

能造出拿世界冠军的车，总不能连家门口都不让跑吧。

那些实行了快四十年的老规矩，也该跟上时代的脚步了，给国产摩托留个能好好发展的空间。