曾经需要加价排队购买的豪华中大型SUV，现在最高降价47%却依然难挽销量颓势。奔驰EQE SUV价格直接打对折，宝马iX也放下身段降价44%，这些数字背后是整个燃油车价格体系的全面崩溃。
德系三巨头成为这轮降价潮的重灾区。奔驰EQE SUV最高降幅达到47%，相当于原价70多万的车现在40万以内就能入手。宝马iX紧随其后降价44%，优惠金额超过30万元。奥迪Q8也不甘示弱，直接降价26.2万元，降幅33%。就连超豪华品牌都难以独善其身。路虎揽胜运动版最高优惠36.8万元，保时捷卡宴降幅10%，沃尔沃XC90插混版降价24.59万元。这些曾经需要漫长等待的车型，现在库存深度普遍超过2个月，远超1.5个月的行业警戒线。
大众系全面参战，揽境降价5.3万元，途昂让利4.5万元，探陆也有4万元优惠。美系品牌降价更狠，别克昂科旗直接降价8万元，凯迪拉克XT6优惠10万元。日系品牌艰难跟进，英菲尼迪QX60降价12.8万元，大切诺基4xe优惠6.9万元。
这些主流合资品牌面临双重压力。上有豪华品牌价格下探挤压，下有国产新能源车型技术超越。2025年上半年中大型SUV细分市场，传统燃油车份额被压缩至53%，理想L9、问界M9等新能源车型持续放量。自主品牌在这轮价格战中表现出差异化策略。红旗HS7最高降幅5.5万元，深蓝G318、智己LS6和星纪元ET等国产新能源车型也进入降价榜单。昊铂HT全系降价5万元，后驱高阶智驾版下探至23万元。
领克09 EM-P双车型联合让利，实际成交价触及25万元关口。北京越野BJ60主销版降幅超3万元，哈弗H9探境版降价后进入18万元区间。这些车型在保持价格优势的同时，配置水平反而有所提升。
传统豪华品牌的新能源车型降价最狠。奥迪Q5 e-tron、沃尔沃XC90混动车型等纯电豪华车成为市场降价热点。而国产新势力头部品牌价格相对稳定，理想L9、问界M9等热门车型价格体系保持坚挺。
这种分化反映出市场对新能源车价值的重新评估。消费者更认可在智能驾驶、续航里程、充电效率上有实质突破的产品，而非简单挂上新能源标签的传统车型。国七排放标准临近迫使国六b车型在2026年下半年清库。电池成本持续下降，2026年三元锂电池包价格将降至800元/kWh以下，为新能源车型降价提供空间。
2025-2026年超过30款全新SUV密集上市，老款车型面临巨大挤压。市场需求结构发生变化，消费者更青睐智能化程度高、使用成本低的新能源车型。
40万元预算现在可以买到原价70万元的豪华品牌中大型SUV，也可以选择国产顶配新能源车型。这个价位区间的小米YU7配备96.3kWh电池组，CLTC续航达835公里，全系标配激光雷达。25万元级别更是竞争白热化。这个价位既有降价后的合资品牌燃油车，也有理想L6、问界M7等国产新能源车型。消费者需要权衡品牌溢价与产品力，短期价格优惠与长期使用成本。
传统4S店模式面临挑战，2025年上半年74.4%的经销商存在价格倒挂，52.6%的经销商处于亏损状态。这种渠道压力进一步加速了价格下行趋势。二手车市场受影响严重。中大型SUV保值率普遍下滑，部分车型三年残值率仅为购买价的40%。消费者在购车时更需要考虑未来置换时的资产损失。
宝马iX降价32.99万元后，部分消费者转而选择更高配置的宝马3系。这种同品牌内耗反映出豪华车价格体系的混乱。奥迪Q7在降价23%后增加18项配置，试图通过增配降价维持品牌形象。
林肯飞行家选择全系标配3.0T V6发动机，裸车价跌破40万元，以差异化策略应对价格战。这种策略在短期内取得一定效果，销量有所提升。2026年动力电池价格将降至80美元/kWh，较2023年减半。理想汽车与欣旺达合资的动力电池工厂2026年投产，自产电池可进一步压缩成本。
全部评论 （0）