超级增程小鹏X9还有短板吗

小鹏X9超级增程版一登场，整个MPV市场又被点燃。35万起售、1602公里综合续航、452公里纯电，这不是“续航焦虑终结者”，而是小鹏正式宣战理想与腾势的信号。

最值得注意的是，这不是简单的“加个发动机”。X9增程版采用了华为DriveONE高压系统与小鹏自家的鲲鹏增程技术——这是两套电驱逻辑的融合实验，也是目前国内最先进的800V增程方案之一。

别忘了，这可是小鹏第一款增程车。它没选最易下手的轿车，而是直接拿旗舰MPV开刀。原因很现实：这一级别的用户不差钱，但怕麻烦——怕充电、怕掉价、怕品牌不稳。

1602公里续航、5C快充、双零重力座椅、8295P芯片……数据拉满之后，X9增程版实际上在重新定义“智能奶爸车”。理想L9给你的是温馨，小鹏要做的是“冷静科技感”的舒适。

短板在哪？第一个是品牌惯性。买MPV的人多数是家庭决策，小鹏在这个群体里远不如理想、腾势有存在感，这就意味着X9增程版需要打两场仗：一场是技术，一场是信任。

第二个短板是“纯电同价”。目前纯电版X9最低35.98万，而增程版起价35万——这让消费者犹豫：我花少一点钱买一套复杂系统，还是多花点钱买纯电的纯粹？这是定价策略的心理陷阱。

但小鹏的算盘也不难看懂。它不是为了销量，而是为了“平台转折”。从这台X9开始，小鹏进入AI电驱与增程并行的新阶段——电动主导、油作备份，利润比理想更健康，路线比腾势更激进。

在技术层面，它几乎无短板；在市场层面，它仍需破冰。增程MPV的竞争正进入第二轮淘汰赛：理想靠品牌，腾势靠销量，魏牌靠降价，小鹏靠技术。谁能笑到最后，看谁能稳住服务体系。

所以，这台X9的价值不是“能跑1600公里”，而是让小鹏终于跑进了“家庭用户”的主赛道。它是小鹏造车十年的拐点，也可能是理想D9们最不想看到的对手。

只是现在的问题是——35万只是试探价，真上市时它敢不敢砍到33.99万？ 如果真这么定，那场面，可能要比理想当年L9上市还热闹。