通勤久坐腰酸到直不起身，长途自驾后排家人全程喊累，你是不是早就受够了汽车座椅 “能坐就行” 的敷衍？当极氪 001 把后排躺平 + 20 点按摩搬上猎装车，喊出 “移动头等舱” 的口号，很多人都在质疑：这到底是真能媲美 SPA 的越级体验，还是车企玩烂的营销噱头？我们抛开官方通稿，用实测给你最真实的答案。
2026 款极氪 001 官方指导价 26.98 万起，终端优惠后裸车价可下探至 25.98 万，在 30 万级纯电市场里，它的舒适配置门槛堪称断层。同价位的比亚迪汉 EV、特斯拉 Model Y，后排按摩要么仅高配搭载，要么全系缺席，而极氪 001 全系标配后排加热、通风与按摩，主销版本即可选装 125° 躺角的伊姆斯躺椅模式，把 MPV 级的舒适配置下放到了猎装车型上。
唯一的遗憾是，入门版车型的躺平腿托与最大躺角为选装配置，想获得完整的头等舱体验需要额外付费，预算卡得较紧的用户，会觉得核心体验有明确门槛。
实测下来，这套舒适配置的体验确实超出了纸面参数。3005mm 的轴距，让 175cm 身高的你在后排完全躺平后，能彻底舒展双腿，和家里的单人沙发体验几乎无差。前后排 20 点 3D 按摩覆盖腰背肩颈，8 种模式可调，配合底盘优秀的滤震表现，过城市减速带时几乎不会把颠簸传到后排，长途乘坐 2 小时也不会觉得腰背发僵，比线下 SPA 馆的碎片化放松更便捷。
当然它也有明显的体验短板：后排完全躺平后，后备箱常规容积会被压缩近一半，全家长途出行既要躺平休息、又要装下婴儿车和行李箱时，空间很难兼顾；原地开按摩午休每小时会增加约 2 度电耗，冬季续航打折的情况下，有续航焦虑的你根本不敢长时间使用。
从用车场景来看，它最适配的就是两类人群：日常通勤久坐、有午休放松需求的都市上班族，城市通勤实测百公里电耗 13-15kWh，用电成本不到 10 元，900V 高压快充也能缓解续航焦虑；还有高频全家出行的家庭用户，宽裕的空间和全系舒适配置，刚好匹配周末出游、长途自驾的核心需求。
只是对于三四线城市的用户来说，极氪品牌的售后网点覆盖密度远不如传统车企，维修保养往往需要跨城奔波，会额外增加不少时间成本。
对比同价位竞品，它的优势很明确：比比亚迪汉 EV 有更优秀的底盘操控和后备箱灵活性，比特斯拉 Model Y 有更出色的内饰质感和座舱静谧性。但短板同样突出，智驾系统的高速领航覆盖范围不如 Model Y，品牌下沉市场认知度也不及比亚迪，溜背造型让 185cm 以上的乘客坐后排会轻微顶头，接近 2 米的车宽在老小区窄路停车时，新手司机会有明显的驾驶压力。同预算下，你也可以选择更看重智驾的小鹏 P7i，或是更看重品牌溢价的宝马 i3。
说到底，极氪 001 的核心价值，是在 30 万级市场打破了 “运动与舒适不可兼得” 的固有认知。它没有完美适配所有场景，也有自己明确的短板。你只需要想清楚，自己买车的核心需求，到底是极致的性能智驾，还是每一次出行里，自己和家人都能拥有的松弛感。建议你亲自到店坐一坐、躺一躺，再做判断。
全部评论 （0）