原创作者：极速马力Part
高尔夫所承载的情感之深，如同JDM粉丝心中的Sti、supra和R32一样强烈。
除了GTR-R32，大众高尔夫也有一款名为R32的车型，它被誉为当时性能最强的高尔夫，是众多经典车型中的佼佼者，在大众粉丝心目中有着极高的地位。
自高尔夫问世至今，已经历经八代的更迭，每一代都承载着无数人的情感与期待。
关于全新一代高尔夫，它作为大众最受欢迎的车型之一，究竟表现如何？是否推荐购买？其产品力又如何？极速马力Part的白老师和小泽老师近期获得了一辆仅行驶了200公里的第八代高尔夫，将对其进行全面评测。
高尔夫 280TSI DSG Pro的驾驶体验
新款高尔夫配备了1.4T发动机，拥有最大功率150马力和最大扭矩250N·m，搭配7速干式双离合变速箱，官方记录的百公里加速成绩为8.6秒，虽然相较于上一代车型慢了0.2秒。然而，由于北方路况及季节因素的影响，我们未能进行实际测试。特别是在冬季，0-1和0-4的加速测试会受到严重影响，即使轮胎状况良好，半热熔和全热熔轮胎在北方地区进入11月后也无法正常使用，因此无法为大家提供准确的测试体验，深表歉意。至于操控与动力表现，后续再为大家详细报道。
高尔夫8的动力表现依然出色，实际驾驶体验并未因微小的0.2秒延迟而受影响，油门反应灵敏，整体动力输出流畅而轻快。然而，在激烈驾驶状态下，其涡轮迟滞现象较为明显，尤其是在起步时大力踩油门，需要一定的驾驶技巧。
尝试几次弹射起步后，我选择了放弃。高尔夫8的升降挡动作都很迅速，与GK5、福克斯St-line一样，可称为适合跑山的经济型车型。虽然我很期待体验新款车型的跑山性能，但受限于季节因素，暂时无法进行测试。
我要提醒大家，一定要注意更换轮胎。
在激烈驾驶时，高尔夫8从1挡升到2挡会出现打滑现象。原厂的轮胎无法支持过于激烈的驾驶行为。如果你不喜欢改装，我推荐你考虑福克斯St-line，原厂的米其林PS4在同级别中表现卓越。
至于刹车制动方面，高尔夫8的脚感有所变化，更为柔软，回弹感觉较为柔和。虽然脚感舒适，但初始阶段存在虚位，需要驾驶员施加更大的力度。在拥堵的城市驾驶环境中，可能需要你更加注意刹车的精准度，尤其是经常面对堵车的情况。
前方出现了一位身高七的小姐姐，我本想上前打招呼，但小泽老师却阻止了我。转向方面，高尔夫八的转向感觉比较重，手感还不错，但女性驾驶员可能会觉得与车型大小不太相符。与第七代相比，高尔夫八的转向比有所改善，而让高七车主头疼的转弯半径问题在第八代车型上得到了不少优化，但相较于领克03来说仍显不足。
接下来要讲的是变速箱，这也是大家普遍关注的问题。关于变速箱是否存在顿挫感，我可以告诉你，是的，依旧会有。但这并不是一个问题，没有顿挫感的大众汽车还能称之为大众吗？在我测试高尔夫八的过程中，遇到堵车时在二档会有顿挫感，但并非每次都有，相较于速腾来说已经好太多了。在高速公路上行驶时，顿挫感消失，整体驾驶流畅性有了很大提升。因此，对于这个问题，不同的人可能会有不同的看法。
谈及第八代高尔夫的底盘，其表现堪称出色。底盘韧性十足，滤震性能卓越，行驶在坑洼路段时，每一个颠簸都被处理得恰到好处，几乎无多余余震。
总体而言，其底盘质感高级，机械性能在同价位车型中脱颖而出。底盘调校既不偏软也不偏硬，恰到好处。
整体质感令人满意，绝对值得高度赞誉。
经过测试，天色已晚，对于某些细节可能有些模糊。
关于隔音性能，无论是前排还是后排，表现都只能说是一般，相较于我们自主品牌的瑞虎8plus和吉利博越pro，其表现并不令我满意。（相较于哈弗H6，其隔音表现略胜一筹）发动机噪音控制得还可以。如果你在意隔音性能，建议考虑其他车型；如果你是年轻司机，对隔音要求不高，那么可以继续了解。
总结：大众高尔夫8存在几个让人不太满意的点。
首先，国内版本并未搭载最新的EVO 1.5T发动机，而且全面取消了手动挡选项。高尔夫8的7速干式双离合存在过热问题，且未进行特殊处理，需要驾驶者精心呵护，不适合持续进行激烈驾驶，如本田飞度。对于喜欢跑山的驾驶者来说，可能每圈都需要休息。
此外，国外主流的“数字化”高尔夫在国内市场并未全面配备大众最新研发的各种安全行驶系统，如TNGA的TSS智能安全出行系统。目前，部分系统需要额外加装，而一些高级配置仅限于高端车型。
还有一个令我极为不满的地方是车辆的车机系统。
高尔夫8的界面设计清晰，操作流畅度极高，整体设计感十分出色，这些都让我印象深刻。然而，车机逻辑却不尽如人意。
令我惊讶的是，当你打开车窗缝隙时，车机会触发警报提醒，并且需要点击屏幕才能取消。无论窗口开启的大小，都会反复提醒。更令人困惑的是，在关闭窗户后，警报会再次响起，还需要再次点击确认。
这逻辑设计让人无法理解。希望制造商能够改进这一逻辑问题。
其次，我遇到了导航声音音量无法关闭的问题，而且音量键似乎失效了，无法手动关闭。
我在多个界面尝试寻找音量设置，但发现声音系统与导航声音相互独立，需要逐层深入寻找，过程相当繁琐。
此外，我开启空调时，必须首先按下空调开启键，调节按钮无法使空调自动启动，操作起来很不方便。
使用完这套车机系统后，我的第一反应是逻辑不够清晰，操作起来相当麻烦。
然而，高尔夫8的内饰设计在这一代确实非常出色，无论是座椅的舒适度还是中控台的布局，都彻底摆脱了大众家族以往的设计，展现出独特的品味。
关于车机设计，为何不能更注重分层与逻辑呢？
关于内饰和空间方面，按照我们的评价标准，如果满分是10分，那么此次的评分可高达近乎9分。据内部消息透露，大众高尔夫的最新内饰设计将在未来逐步推广到速腾、宝来等车型上。新的液晶仪表盘清晰度极佳。另外，关于油耗问题，大家无需担忧。刚加完油后实际油耗在市区内可控制在8个左右，相对于标称的18.9L油耗来说，实际表现还是相当不错的。
全新高尔夫的座椅舒适度较高，软硬适中，深得我心。
此外，内饰条纹设计也应用于副驾驶座位，为整车内部营造出高级感的氛围。夜晚时，氛围灯更是能很好地增强运动气息。
全新的“超跑风格”电子中控台档把设计，只需轻轻向上拨动即可挂挡，稍加力度可直接从D/S挡位拨到R挡，无需逐级换挡，操作更为便捷。
车辆后排设有独立的出风口，并配备两个接口。然而，高尔夫车型在满载时的需求并不高，多数情况下仅有一至两名乘客。
该方向盘采用全触控式按键设计，触感极佳，操作便捷。
门板饰板的工艺质量上乘，接缝精细。若采用丰富的软性材料包裹，并配以白色线条缝合，定能进一步提升其品质。
最后，我们关注车内空间。相较于上一代车型，第八代高尔夫的车内空间变化不大。其中，前排头部空间足够宽裕，大约有一拳三指的距离。
腿部空间适中，一拳四指左右。在钢炮车型中，本田飞度的空间表现堪称典范。
总结
总的来说，如果没有任何优惠，购买全新高尔夫可能会让人觉得不太划算。虽然高尔夫第八代的整体表现与上一代相比并没有退步，但由于某些配置的简化，其在国内的进步幅度并不显著。在驾驶体验方面，它略逊于福克斯ST-line，但优于本田飞度GK5。在耐用性方面，它略低于飞度GK5，与福克斯ST-line相当（未对新飞度进行评测，故不进行对比）。如果在价格上有大约2万的优惠，那么这款车的性价比将会非常高，非常值得购买。
评分
高尔夫280TSI DSG PRO车型评测如下：
外观：获得8.5分的高评价。
动力表现得分8分。
操控性同样获得8分。
空间方面稍显一般，获得6分。
舒适度评分为7.5分。
燃油经济性表现优异，获得8.5分，市区内平均油耗约为8L。
基础配置和安全配置（仅针对本次评测车型）均获得8分。
综合体验总体评分为8分。
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