试驾完20万的车，再看8.68万的A10，我愣了半天，说实话，这半年我试了不少带自动开车的新能源车，从25万的到40万的都有。那些车功能多，但关上门总觉得，普通人想用这些高科技，花的钱是不是太多了点，直到零跑A10发布会，我才明白，技术往下传的事，有人真在干。简单说，10万以内车给了从车位到车位的自动开车。
啥叫这个，就是你从小区地下车库上车，它自己开到公司停车场，一路接得上。
那技术两年前，还只是高端车的可选件，选它得花钱买辆小车。
现在零跑A10用上8650芯片，这玩意儿之前20万以上车才标配，算力强，跑得稳，市场用久了没问题。零跑直接塞进8万级车，不少配啥的，挺有胆子。但想想，这得益于他们自己做核心零件，不靠别人卡脖子，干活快，用户拿到的东西也实惠。
中国品牌就该这么走，用新办法省钱，让更多人用好东西。
有人担心功能传这么快，用起来会不会差，从公布的看，A系列先上从车位到车位的自动开车，B、C、D系列和Lafa5全跟上。
规划清楚，分工明白。参数好看，实际开车还得试。但至少，8万级人现在有靠谱的自动开车可选，不用凑合那些认得出前车却停不下来的半拉子货。
技术本该让大家用得上新东西，这次A10不光卖车，还让行业想想，好技术真该那么贵吗。
得有人先干，才能逼其他厂家把价拉下来，我挺看好这车，A10把零跑推高一步，别的牌子估计睡不着了，零跑这广告打得响。
我试那些贵车时，总觉得自动开车就是帮你稳住方向，避点小碰，但A10的从车位到车位，意思是它不光开路，还管找位停，接上小区出门到公司下班，全程少你操心。
以前这得高端车加钱，现在8万级就行，芯片8650不光算快，还稳，不会半路掉链子。零跑自己搞软硬件，省了中间环节，成本自然降，用户开车时感受到的就是顺溜。
比方说，早高峰它帮你跟车，红灯自动停，够实用，不用老盯着路。发布会说A系列先试水，其他车型很快全推，零跑这步棋走得聪明，行业竞争肯定热起来。其他厂商看到，得赶紧跟，不然市场丢了。
我开过那些20万车，辅助开车是好，但总觉得贵，A10让我觉得，技术该人人用。
想想开车堵车时，有它帮手，生活轻松不少。零跑这回真把门槛拉低了，8万买到这水平，值。
朋友问我推荐不，我说试试准没错，功能实打实，不花里胡哨。总的，A10不只车好，还搅动市场，让大家受益。
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