你还记得上周发生的那一幕吗？9月1日，雷克萨斯把NX中期改款推上全球聚光灯。这次调整像给RAV4的豪华兄弟打了个补丁：外观小修，座舱换血，智驾直接上到LSS+ 4.0，连方向盘中央的椭圆徽标都改成了LEXUS字母标。
座舱才是重头戏：新一代Tazuna（缰绳）座舱要来了。中控屏据称在海外版本达到14英寸，液晶仪表全系数字化；大量实体按键被收掉，改用隐藏式感应开关，手指靠近就点亮（屏更大，体验更顺）。方向盘也换新，中央改用LEXUS字母Logo。车机升级为Arene OS，流畅度、联网和OTA能力对标新一代SDV架构，告别现款卡顿。
动力系统迎来代际跃升，全面换装第六代THS油电混动系统。HEV版本综合约240马力，前电机100kW、后电机40kW；插电混动版更劲，系统功率约329马力，前电机150kW、后40kW，WLTC纯电续航约150公里。这和现款NX 450h+相比，是一次质的跃升。日本市场NX350（2.4T）已停产，只保留350h和450h+两款，其他市场是否保留纯燃油版尚未定论。
安全与智驾也换了一层皮。Lexus Safety System+ 4.0升级来临，前方探测距离扩大约1.7倍，水平侦测视野提升约1.15倍，新增后方车辆接近警示、二次碰撞刹停、交通堵塞辅助等功能。配合Arene OS的OTA能力，未来还能在线迭代。价格方面官方尚未公布，参考现款改款的区间29.98万到50.98万，小改款大概率在此基础上微调。
国内市场的对手已经在30万级区间发力，这波更新显然是被逼的——要是不把车机和智驾补上来，就真成进口选手慢半拍。引进后LSS+4.0要看雷达留几颗、OTA能不能落地，以及广汽丰田的最终配置表。现款NX350h还有终端优惠，等改款也不是不可以；若着急用，现款也能先上路。这次改款究竟能不能追上国产智驾的节奏，留给你自己去判断。
