特斯拉无方向盘车型4月投产

马斯克此次把话讲得毫无回旋余地，在过去三个月期间，接连三次重复强调同一个交付时间点，这对于向来频繁跳票的特斯拉来讲极为少见。这表明要么他手中确实掌握了确凿证据，要么就是在为自己挖掘一个更深的陷阱。

四月投产背后的S型曲线陷阱

马斯克罕见的重复承诺

于过去的六个月当中，马斯克已然三次清晰显明表示Cybercab会在2026年4月投入到生产之中。在2025年12月时他提及生产系统正处于测试状态，真正的产能爬坡是从4月起始；今年1月23日他径直宣告于4月实施投产；2月16日他再度重申了这个时间节点。对于向来偏好讲“年底见”的马斯克来讲，这般反复着重同一个具体日期的行径极为异常，或许意味着这款车的生产线已然步入了最后调试阶段。

S型曲线的残酷现实

马斯克于1月份，坦诚地作出了解释，Cybercab的产能，将会遵循S型曲线增长，初期的生产，会显得非常缓慢，原因在于，这款车，几乎所有的零部件，以及生产工序，都是全新的。依照他的说法，早期的速度，会慢到令人倍感煎熬，这也就意味着，即便在4月，真的开启了投产，普通消费者，能够在道路上，见到这款，没有方向盘，以及踏板的出租车，或许，还要再等待大半年时间。

彻底取消方向盘的法律博弈

激进设计背后的法规真空

这次Cybercab确定不会安设踏板或者方向盘，这比外界先前的推测更加激进，此前行业内普遍觉得特斯拉起码会留存可拆御的方向盘来应对不同国家的法规需要，然而现在的方案表明马斯克打算直接达成最后目标，这便产生了一个实际的问题，现阶段全球主要汽车市场的法规都规定机动车得由驾驶员操控，特斯拉要在投产以前获得各个国家监管机构的豁免。

运营模式的另类突破

意味着没有方向盘的Cybercab从一开始并非是卖给个人消费者的，而是专门针对自动驾驶出租车队打造的。特斯拉有可能采取自营运营模式，先在法规相对宽松些的州或者国家进行投放，像是得克萨斯州或者某些欧洲国家。这种模式避开了个人购车的法规障碍，然而同时也限制了初期的市场规模。

过往跳票记录的信任危机

那些年我们一起等过的特斯拉

外界针对马斯克最为主要的诟病之处便是，他所制定的时间表向来都不准确。Roadster跑车自2017年发布直至如今，已然跳票长达八年时间。Semi卡车自2017年公布之后，到2022年时才仅仅勉强交付了几十辆。至于完全自动驾驶能力FSD，每年都宣称“年底能够实现”，然而每年都使得车主们感到失望。基于这些前科，导致投资者与消费者对于他的任何承诺，都习惯性地打上一个问号。

三次承诺的特殊意义

虽说存在诸多跳票情形，不过马斯克此次的举措的确异于往昔。在过去的六个月当中，三次着重提到同一个时间节点，并且在一月、二月亦接连再三强调，这般的频率称得上在特斯拉发展历程均非寻常稀罕。既有可能那条生产线实则已然筹备好了，又或许是资本市场施加的压力致使他必须要给出清晰明确的信号，然而不管怎样，四月份很快就会来临了。

全新生产系统的巨大挑战

零部件供应链的重重考验

Cybercab好多零部件全是全新设计，这给管理供应链定下了超高要求。特斯拉得同时协同数百家供应商在规定时间交付符合规格的零部件，随便哪个环节现问题都会致使生产线停掉。2025年12月马斯克讲了正测试生产系统，这表明供应链整合已到最终阶段。

生产工艺的磨合周期

全新的生产工序表明，工人和机器都要有时间去磨合，特斯拉上海工厂当年仅用了不到一年就达成了量产，这是由于Model 3已然拥有成熟的生产经验，Cybercab是从零起步的，生产线上的机器人要进行调试，工人要给予培训，次品率要加以控制，这个进程是绝对不可能轻而易举便完成的。

产能爬坡的煎熬与惊喜

初期阶段的漫长等待

根据马斯克所讲的情况来看，产能爬坡的速度跟全新零部件的数量呈现出一种反比的关系 ，Cybercab几乎全部东西都出自全新，所以初期的时候速度会慢到让人备受煎熬 ，大抵头三个月每日仅仅能够造出几十辆 ，主要是基于测试以及收集数据使用 ，真正意义上的大规模量产或许要等到2026年下半年甚至是年底。

后期爆发的潜在可能

特斯拉于产能爬坡方面存有成功经验，上海工厂的Model 3从产量至零增长到来周产5000辆仅耗费了不到一年的时间。倘若Cybercab的生产系统设计得当，一旦跨越初期磨合期，产量或许会呈现指数级增长态势。这亦是马斯克所讲的最终会快得出奇的依据之所在了，条件是要能挺过前期的煎熬阶段。

无监督FSD的技术同步难题

自动驾驶系统的成熟度要求

不具备方向盘的Cybercab得依靠完完全全不需要监督的FSD系统来运作，这表征着自动驾驶的能力得抵达能够完全替代人类司机的程度，，现已有的特斯拉FSD依旧要驾驶员时刻进行监控，从存有监督转变到用不着监督这种技术上的跨越，可比不少人所想象之地多难得多，即便Cybercab准时投入生产，要是软件系统没办法追上进程生产出来终究就仅仅能够留在停车场里面属于个模型了。

数据积累的时间门槛

特斯拉要积累充足多无人驾驶数据来证明此一款车的安全性如何保证，其中这个过程是需要时间以及里程数的。就算是在4月进行投产了，前期生产出来的车辆也是需要在实际马路上奔波行驶数几个月，以便能够让此一款车在真实道路上将能收集数据的可靠性给收集起来，此形式就又构成其中一个时间差部分是没有办法进行缩短跨越的。

你认为此次马斯克确实能够做到所说的那般，使得Cybercab在四月之际顺利实现投产吗，欢迎于评论区之中分享你个人的看法，点赞以此让更多的人得以看见这场有关特斯拉信任危机的讨论。