2025年底，事闹大了——两家律师事务所在法院直接把丰田告了，理由是八速自动变速箱有根本性的设计问题。可别以为只是某几辆车出了毛病，这事牵扯的范围吓人，从2017一直到2024，凯美瑞、汉兰达、RAV4这些销量主力都在名单里，粗略算一算，保守也是上百万辆车。
烂根子主要有两个方向。一个是散热做得不行，变速箱油温总是飙高，齿轮、离合片磨起来跟砂纸似的。维修的时候师傅都能看出来早该换件，可厂家压根没提前打招呼。另一个问题更阴，还不是硬件，是程序——为了让油耗数据更好档位提早升上去，变矩器锁得死紧，发动机一直像憋着气跑步，传动系统天天被“操”得不轻。内部测试早在2019年就捅破了这个事儿，可代码没改，反倒在2021年后更新了所谓的优化版本，让磨损加剧。
不少车主的故事听着就糟心。比如凯美瑞车主James，保修一过就掏了上千元换变速箱；汉兰达车主Neil的车跑到十万八千公里，直接趴窝。丰田的态度是“不在保修范围”，给你换的新件还是老设计，问题压根没除根。这让人不是觉得车坏了，而是怀疑有人在算计用户的维修账。
而且牵连不止这些家用轿车，连雷克萨斯的ES、RX、NX、TX这些高端车型也一并中招。影响够广，连二手车市场都受了波动——去年卖2020款凯美瑞的车主，价格比前年跌了七八个百分点，有些二手商干脆不收这类车，评估系统里甚至加了“变速箱风险”这样的备注。
我以前一直觉得丰田是耐用代名词，可现在发现它跟特斯拉、蔚来一样，也开始用软件调性能。所谓的“优化”，只是在油耗数值上做文章，却把零部件寿命耗短了。这已经不是传统意义上的质量缺陷，而是企业策略——车主买的应该是能开得久的车，而不是为算法背书的展示品。有人提议立法，要求车企主动披露变速箱的控制逻辑。之前大家只关心电池温度管理，现在换挡逻辑也得纳入监管，挺耐人寻味的。
目前官司还在打，但心里话已经有了——以后买车，别只看厂家给的油耗数据，还得多问问长时间开的人，这车换过变速箱没有。毕竟软件能随时推更新，可机械部件的磨损是实打实的，骗不了人。
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