为什么总有人喜欢说电车跑高速比油车强，实际上电车跑高速天生就是短板，续航有限又缺备胎无法和油车相比

其实啊，老听人说电车跑高速比油车还厉害，或者至少差不太多，可说句实话，电车真要上了高速，它那点先天不足就全暴露出来了，跟油车根本没法比。你看油车多省心啊，加满一箱油，轻轻松松跑个六七百公里，甚至八百公里都行，中途想停就停，加油站遍地都是，几分钟搞定，接着就能上路，简直不要太方便。

电车开高速就完全是另一回事了。就拿一辆号称满电能跑六百公里的电车来说吧，你真把它开上高速，速度要是保持在一百公里每小时左右，你会发现实际能跑的里程大概也就是四百来公里，运气不好可能还更少。

这是因为车子跑得越快，空气的阻力就越大，电车为了克服这个阻力，电池里的电量就会像开闸的洪水一样，哗啦啦地往下掉。而且，高速路上为了坐得舒服点，开个空调吹吹冷风或者暖风，那电量消耗得就更快了，可能没跑多久，仪表盘上的续航里程就掉得让你心惊肉跳，最后只剩下三百多公里了。

这样一折腾，你开长途就得一直盘算着下一个充电站在哪儿，生怕电量不够半路趴窝。要是到了充电站，万一还得排队，或者充电时间特别长，那好心情可就全没了，这跟油车那种想走就走的自由感比起来，差距实在太大了。

更别提那个让人特别头疼的备胎问题了。大部分电车为了减轻重量或者节省空间，都是不带备胎的。油车要是万一在路上扎了胎，找个安全地方停下来，自己换个备胎还能凑合着开到修车店。

但电车可就没这待遇了，一旦在高速上不走运扎了胎，那真是叫天天不应，叫地地不灵。你只能眼巴巴地等着拖车来救援，这拖车费用可不是一笔小数目，而且还得浪费不少宝贵时间。

你想想，在荒郊野岭的高速上，大半夜的，车子没电或者轮胎坏了，还没个备胎能应急，那滋味儿简直别提多糟糕了。所以啊，真不知道那些说电车跑高速比油车强的人是怎么想的，光是这些实际的麻烦事儿，就够让人对电车跑高速打退堂鼓了，根本没法跟油车那种踏实可靠比。

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