一辆4000万元的布加迪威航，为什么最后"失踪"了？
2012年的北京车展上，有个消息在富人圈炸开了锅。一台布加迪威航Grand Sport Vitesse，报价4000万元人民币，在展台上静静地停放着。那时候，4000万能在一线城市买十几套豪宅，但有人看中了这台车。
浙江来的买家出手了。他买下了这台车，成为了内地唯一拥有这个车型的人。这听起来像一个富豪故事的，但故事的后面，反而让人挠头。
2205.8万元的成交价，背后隐藏着什么？
报价4000万，实际成交价2205.8万。这个差价有点意思。落地价加上各种手续费、税金、运费，最后接近2400万元。少了快2000万，这在普通人眼里难以理解，但在超豪车的世界里，这种砍价其实很常见。
为什么会砍这么多？因为这不是简单的买卖。全球总共只生产了92辆布加迪威航Vitesse，从2012年到2015年。每一辆都不一样，都是根据买家的要求定制的。颜色、内饰、细节，全部可以自己选。这种定制度，让每台车都像一件艺术品。
但也正因为这个特殊性，定价本身就很模糊。4000万是报价，是想要的价格。2205.8万是成交价，是最后敲定的真实价格。这反差本身，就说明了一个问题。
性能巅峰，为什么还要砍价这么狠？
布加迪威航Vitesse搭载一台W16发动机，1200匹马力。这是什么概念？普通家用车也就100多匹，性能车也就四五百匹。1200匹什么感受？加速的时候，你会感觉到整个身体被往后压。最高时速可以达到410公里每小时。
这是当代量产汽车的极限性能，没有之一。
可就是这样一台性能怪兽，成交价还是被砍了接近一半。为什么？因为买家很清楚一件事：这台车在国内，其实不好用。
布加迪威航再快，也有速度限制的道路。国内高速限速120，城市道路限速更低。1200匹的性能，在这里没有发挥的地方。买这样的车，就像用金刚钻来钉纽扣，性能被严重浪费。
而且维护成本也吓人。这是一台超级跑车，不是普通汽车。任何维修、保养，都得找专业人士。全球范围内能修布加迪的地方都不多。在国内，基本上是个难题。
2000万估值的背后，是残酷的现实
这台车后来被运到了浙江和上海。但现在，它已经不在内地了。没人知道具体去了哪里，可能回到了欧洲，也可能去了其他地方。
如果这台车留在国内，车况保持良好的话，现在的估值大概在2000万元人民币左右。也就是说，买家花了2205.8万买下来，如果现在卖，最多也就值2000万。时间过了十多年，价格反而缩水了。
反观海外市场，同样的车型，海外行情大概在150万欧元，按汇率算下来，也就是1000多万人民币。看起来国内估值更高，但这只是纸面价值。真正想卖，在国内找到接盘侠有多难？
国内有多少人既能花2000万买超级跑车，又真的想在国内养这么一台怪兽？数字小到可怜。这就是为什么这台车最后会"失踪"。
定制化的诱惑，遇上了现实的冷水
布加迪威航Vitesse之所以特别，就在于它的定制化程度。颜色、内饰、配置，全部可以按照买家的想法来。这意味着，每一台车都是独一无二的。
这听起来很吸引人，也确实值得高价。但这也是个陷阱。定制化程度越高，这台车就越难转卖。因为它是为某个特定的人做的。别人可能不喜欢你选的颜色，不适应你选的内饰。一旦要卖，就面临极大的贬值。
这个浙江买家应该也意识到了这一点。他花了那么多钱，却发现这台车在国内很难用。再加上万一想卖，贬值会很厉害。与其堵在国内，不如想办法转手到海外，或者干脆留在某个私人车库里，当个收藏品。
这也解释了为什么后来这台车就消失了。不是出了什么事，只是买家做出了最理性的选择。
价值因素的微妙平衡
布加迪威航的价值，其实受很多因素影响。产量越少，越值钱。定制选项越丰富，初期越值钱，但后期越难卖。车况怎么样，也是关键。地理位置也很重要。同样的车，在欧洲可能更好卖，在国内可能就成了鸡肋。
这台车的故事，其实反映了一个现象。超豪车在国内的尴尬处境。它们的价格是全球最贵的，但使用环境和易手程度反而是全球最差的。
买家最初可能是出于收藏、炫耀或者单纯的爱好。但拥有了以后，才发现现实和想象的巨大差距。这时候最理性的做法，就是想办法脱手，或者干脆把它存放在国外。
那台车去了哪里，其实没那么重要
有钱人买超级跑车，本来就不是为了天天开。真正的富豪买这样的车，可能是为了参加车展、参加拍卖会、或者就是放在某个私人车库里看。这台车在国内的"失踪"，反而验证了它的稀有性和特殊性。
它没有被报废，没有被遗弃，只是换了个地方。可能在某个欧洲富豪的车库里，可能在某个专业的超级跑车展厅里，也可能在某个拍卖行等待下一个买家。
但无论如何，这个故事提醒我们一个事实：定制化和稀有性带来的溢价，在真正的转手时刻，往往会大幅缩水。因为再牛的性能、再美的设计，如果找不到合适的使用场景和接盘侠，那就只是一个数字而已。
对于普通人来说，这个故事可能离得很远。但道理是相通的。我们在买任何东西的时候，都应该想一个问题：如果我想转手，会不会贬值太厉害？定制化的东西往往如此，高定服装、定制家具、私人订制的任何东西，都面临这个问题。
买的时候花的是高价，卖的时候可能只能打个半折。这不仅仅是布加迪威航的悲哀，也是所有高度定制化商品的宿命。
理性消费，往往意味着要放弃一些看起来很酷的东西。就像那台布加迪，它再强再贵，如果用不上、卖不出，那就只是一个昂贵的摆设而已。
全部评论 （0）