大城市的打工人们啊，通勤早已不再只是简单的走路，更像是在经历一场劫难似的。
地铁里挤得像个“压缩机”，骑电动车都快变成“腊肉”了，哪怕拼命打车去上班，也被马路上那“肉车”弄得心情崩溃。这些迟缓起步、犹豫变道、在车流中缓缓“蠕动”的车队，成了早高峰里最让人火大的存在。
为何“肉车”现象愈演愈烈？其实背后隐藏着打工人和车主两方面的无奈与苦衷。
“肉车” 有多气人？打工人：通勤十分钟，气炸两小时
所谓的“肉车”其实不只是开得慢那么简单，更多时候是刚起步时一顿打颤，变道时磨磨蹭蹭，绿灯已经亮了半天，它还在原地慢慢爬行。
在北京东三环上班的 Lindy，每回打车都得和某个亚迪、日系车“遇见”：“绿灯一变了，差不多三秒前，前面的车都还没动，右转还得慢腾腾地磨蹭上一分钟，心跳直接飙到120。”
有人感叹得更难受：“别人三秒就能破百了，它们百秒还在拉风，跟在那某亚迪屁股后头，简直把大路当成了自家客厅。”
在社交平台上，“肉车受害者联盟”已经成立了。有的司机开10公里路程，被“肉车”拖了整整50分钟；也有人打车遇到“肉车”，一路上频繁被加塞，搞得他们都快怀疑人生了。
更让人生气的是，有些司机在红灯时还玩手机，等到变灯才慢悠悠把手机收起来，这种行为比“肉车”还要让人抓狂。
“肉车” 排行榜出炉：新能源 + 日系车成重灾区？
虽然大家常说“没有肉车，只有肉司机”，但在网友整理的“肉车排行榜”里，某亚迪、日系车和某汽新能源一直稳坐前三名位置。
开了十年车的老司机阿来直言：“这可不是嘴上说的，这些车在路上老跟前车差出四个车位，基本就是慢悠悠的风格。”
80 后的老胡曾租过一次日本车，他感慨道：“油门踩到底都慢悠悠的，跑高速百迈左右就开始飘，谁还敢开得快？”
在新能源“肉车”当中，网约车占了大部分。北漂的小王抱怨道：“特惠快车几乎都是电动车，明明可以一脚油门快跑过去，司机偏偏要等别人加塞，还说什么‘不就几个车位的事儿’。”
为啥越开越 “肉”？车主：不是不想快，是真的没办法
“肉车”满街跑，实际上隐藏着车主们不能说出口的苦衷。
某个亚迪元的车主忍不住调侃：“不是我偏要开慢点，提速快了就限制了 EV 性能，果然慢开更省电呀，对网约车司机来说，省一度电就多接一单。”
跑网约车的司机们真是没啥办法，用一天十几个小时在路上跑，累得反应慢了不少，开得太快还会耗电快，根本赚不到钱。
苏州的姑娘陈陈的故事挺有代表性，之前开油车时，她看不起电动车那缓慢的速度，直到自己换了新能源：“高速开130迈，能耗都翻倍，还得晚上充电；开80到90迈的话，一两天就得充一次电，最终还是得为了续航妥协。”
日系车的车主们也挺头疼的，车身轻，开快了就会飘，为了安全只能放慢速度，深踩油门又特别耗油。
早高峰的 “竞速” 与 “参禅”：谁都在为生活妥协
早高峰的道路上，简直就像上演一场分裂的大戏：一边车都在拼命争时间，狂飙奔跑；另一边的车却悠哉悠哉“打坐”似的慢悠悠前行。
打工人赶着打卡，看到“肉车”就急得跳脚；而车主们则在琢磨着耗电问题、续航长度，想着“省一度电还能多赚一单”。
陈陈想通了，他说：“开上电车之后才明白，刚起步那一顿一顿的，不是车难跑，而是生活中的喘息和放松。”
其实大家并不是真的追求飙车，只是想在本来就堵得厉害的早高峰里，能顺顺利利地赶到目的地。
早高峰那些“肉车”之间的缠斗，根本不是司机技术比拼，而是生活压力一下子撞在一起的结果。
打工人担心迟到要扣工资，车主们又怕耗电耗油，又担心安全。咱们盯着前面车尾灯气都气不完时，不妨多理解一下：那些慢悠悠开的“肉车”里，也许坐着为生活拼搏的人。
上下班路上遇到过“肉车”吗？该抱怨还是多点理解？快在评论里告诉我们你的看法吧！
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