这玩意儿，路虎揽胜星脉，一瞅这名字就透着一股子“贵气”和“范儿”。
你瞅瞅现在这满大街跑的豪华中型SUV，个个都想挤进这个“圈子”，但真要说能拿出点儿“骨架子”的，路虎这牌子还真有点儿东西。
我最近把这“新”星脉里里外外扒拉了一遍，跟你说实话，这回它可不光是换了件新衣裳那么简单，里子也下了不少功夫。
你想啊，路虎这牌子，骨子里就带着那股子英伦范儿，不张扬，但骨子里透着一股劲儿。
星脉这车，从侧面看，那线条流畅得跟水似的，一点都不拖泥带水。
车身尺寸，四米八一长，一米九三宽，高度一米六八出头，轴距两米八七四。
这数据你听着可能觉得枯燥，但我跟你说，它这比例拿捏得绝了，看着就协调，优雅，不像有些块头大的家伙，看着跟个笨熊似的。
再看前脸，路虎那标志性的格栅，这次打磨得更精细了，配上那LED大灯，说真的，眼神儿贼精神。
晚上开出去，那灯光切割感，比你家那LED电视清晰多了。
侧面那悬浮式车顶，那是祖传手艺了，一脉相承。
最妙的是那隐藏式门把手，平时收得服服帖帖的，你一靠近，它“嗖”地一下弹出来，这仪式感，简直了，关键是还能帮你把风阻系数降下来点儿。
尾巴也收拾得干净利落，贯穿式的饰条，简约而不简单，符合现在大家对“高级感”的理解。
要说这车最让人眼前一亮的地儿，那绝对是内饰。
以前路虎的内饰总有点儿“老派”，这次可彻底跟上时代了。
进去一看，我差点儿没反应过来，这还是路虎吗？
中控台这块儿，基本把物理按键给“清扫”干净了，弄得跟个平板似的，简洁到有点儿冷酷。
屏幕这块儿，那是标配的“双屏”组合。
前面是十二点三英寸的全液晶仪表盘，信息布置得井井有条。
中间那个十一角四英寸的悬浮大屏，就是现在的主角了。
它跑的是InControl OS 2.0系统，反应速度不错，关键是支持无线CarPlay，这年头，谁还愿意插根线啊？
语音助手也挺灵光的，你跟它说“我要去最近的咖啡馆”，它立马给你规划，不跟你扯没用的。
座椅这块儿，路虎从来不含糊。
我坐了一下，那包裹感和支撑性拿捏得挺好，长途开着也不容易累。
材质上，可选的真皮质感也在线。
对了，为了让咱大伙儿坐着舒坦，它还给你配上了降噪玻璃，这玩意儿绝对是良心配置。
你想象一下，北京早高峰，外面喇叭声、刹车声此起彼伏，车里头安静得跟图书馆似的，这体验，才叫享受。
聊完了“面子”和“里子”，咱得说说跑起来什么感觉。
这星脉有好几个动力版本，我主要试了试两款。
先说那两点零T的，配的八速自动变速箱（8AT），这组合就像个老相声演员，功底扎实，输出平顺得跟德芙巧克力似的。
在市区里开，你不用担心有什么顿挫感，油门踩下去，它就老老实实地给你带节奏。
高速上巡航，那更是游刃有余。
但你要是想体验一把“推背感”，那还得瞄准三点零T加上四十八伏轻混的版本。
那家伙，动力储备足，你想超车，它一脚油门下去，车身响应立马就来了，后劲儿足。
而且这轻混系统，不光是让你跑得快，它还能帮你省那么一点点油，尤其是在走走停停的路况下，能感觉到系统在帮你“搭把手”。
当然了，路虎的看家本事——越野，也不能忘了。
这车配备了全时四驱和全地形反馈系统。
虽然这车更多是城市里“秀肌肉”，但你要是哪天心血来潮，去个郊区土路或者雪地里撒个欢儿，它绝对能给你足够的底气。
这就像你手里揣着一把瑞士军刀，平时用来削个水果，关键时刻它还能帮你拧螺丝。
配置方面，现在这年头，L2级别的驾驶辅助基本是标配了，星脉也得有。
自动跟车、车道保持，跑高速能让你稍微放松点儿。
我特别喜欢那个360度全景影像，这车身尺寸不算小，倒车入库的时候，有了这“上帝视角”，心里踏实多了。
还有无钥匙进入和无线充电，这些都是提升日常使用体验的小细节，但它们加起来，就构成了豪华感。
空间上，后备箱常规状态下能塞进去五百六十八升的东西，够你一家人出去自驾游，把行李箱塞满，再放点儿野餐装备。
总而言之，这回的全新星脉，你得这么看：它保留了路虎那股子不紧绷的优雅劲儿，但把那些个让人觉得老派的地方，比如内饰的堆砌感和科技感不足的地方，全都给“拔高”了。
它更懂现在城里人需要什么：好看、好开、智能，还得有点儿“腔调”。
你要是喜欢这种低调奢华，又对开一台有故事的英伦车有情结，那这车绝对值得你多瞅几眼。
你说，这回星脉的升级，哪一点最让你觉得“值回票价”？
是那块儿干净得像刚擦过的玻璃的内饰，还是那套能让你在车里躲清净的隔音？
说来听听。
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