无糖电报作者 | 张天泉 记者 | 丁思丞
9月14日 无糖电报 今日新闻综合报道
一、赛力斯张兴海：只靠硬件堆砌是造不出来豪华车的
近日，问界 M9 Ultimate 领世加长版正式开启全国交付，赛力斯集团董事长张兴海在活动现场分享了品牌打造豪华车型的核心理念。在汽车行业中，不少观点认为集齐市面上顶尖的零部件，就能完成高端车型的打造。但在张兴海看来，车辆外观、车身尺寸、各类零部件都可以通过外部途径获取。可豪华车考验的是整车综合实力，并非配件的简单拼装。即便单项硬件参数足够出彩，也不代表整车的驾乘体验、安全性能与可靠性能够同步达到高标准。问界产品的核心竞争力，来源于整车原生开发体系。依托赛力斯魔方平台，华为智驾、智能座舱以及电池等关键技术，会和整车架构开展同步仿真、标定与验证工作，实现技术深度融合，而非后期装配组合。谈及和华为、宁德时代的合作模式，张兴海表示，三方并非传统车企和供应商之间简单的买卖采购关系，而是走向业务共建、技术共创、商业共赢的深度协同模式，充分发挥各方技术优势，补齐产品能力。与此同时，整车企业需要扛起车辆全生命周期的主体责任。车辆交付并不代表责任的结束，后续还要依靠整车 OTA 迭代、完善的服务体系，持续保障用户长期用车体验。此次交付的问界 M9 Ultimate 领世加长版，阔五座版本售价 64.98 万元，享六座版本定价 65.98 万元。
二、只要 20 万出头，智己让你买到 "中国版 Cybercab"？
最近这几天，有两台无人出租车火了。一台在美国奥斯汀，另一台在国内的上海。前者是终于落地运营的特斯拉 Cybercab，没有方向盘，没有加减速的踏板，甚至没有后视镜。人们可以通过灯带颜色找到自己的车，蝴蝶门也会在你接近的时候自动打开。如果你带了游戏手柄，甚至还可以在路上打游戏。后者则是新款智己 LS6 的无人驾驶工程测试车，同样没有方向盘，在封闭的园区里同样可以实现全自动驾驶，"开" 过它的博主也是一个比一个开心。乍一看，智己好像只是做了一台 "祖国版" 的 Cybercab 而已。也确实，这台 "无盘版"LS6 未来也会像特斯拉 Cybercab 一样，只要法规开放，就能加入智己的无人出租车队。可从底层架构上，哥俩其实代表了两个品牌完全不同的产品理解。熟悉特斯拉的朋友都知道，Cybercab 几乎集成了马斯克提升效率的所有造诣。自动驾驶的传感器是 8 个摄像头，组装的工艺用上了民用车上没有的 Unboxed 拼接，就连颜色都是通过 RIM 工艺嵌到塑料外壳里的。在马斯克眼里，Cybercab 是一台和市售车型完全不同的产品线，它的目标是用最低的运营成本获得最高的利润。但智己这头明显不一样，在这台 "无盘版"LS6 上，智己把安全相关的配置堆成了山。传感器用的是激光雷达 + 视觉 + 辅助雷达的融合感知方案，车身平台采用了量产版同款的钢铝混合车身，还用上了使用线控转向 + 线控制动 + 线控后轮转向的全线控底盘。就在昨天，新一代的智己 LS6 开启预售了，定价 20.99-26.49 万。除了方向盘以外，这台测试车和量产车型几乎没有区别。这也就意味着如果法规允许，新一代的 LS6 完全可以实现 L4 级别、无需通过方向盘接管的自动驾驶。做到这件事的重要前提，是线控底盘。新款智己 LS6 还加入了双电源、双通信和双硬件的三重冗余备份，把线控底盘的可靠性提升到了 10FIT。而这，也是智己和特斯拉最大的不同：特斯拉认为无人出租车应该极其高效、要能赚钱；智己则认为自动驾驶对行车、对零部件安全的高标准，正是如今辅助驾驶所缺少、且人们最为需要的。
三、曝比亚迪再订 10 艘汽车运输船，全球第二大运输船同款，一船能拉 9200 辆
据中东海事杂志 Robban Assafina 报道，其援引多条产业链信源及 LinkedIn 上的报价信息，比亚迪已向船厂追加订购 10 艘 9200 CEU（标准车位）纯汽车及卡车运输船（PCTC），与全球第二大的 "BYD Shenzhen" 号同款。这笔新船订单一旦交付，比亚迪运营船队将扩至 18 艘，合计运力超过 13 万辆车。据介绍，10 艘新船由招商工业在其金陵和海门船厂建造，计划于 2027 年至 2029 年间分批交付。全部采用 LNG 双燃料动力，单船运力 9200 标准车位，是目前全球投入运营的第二大汽车运输船。据介绍，比亚迪的自建船队出海之路始于 2024 年初，当年 1 月，首艘运输船 "BYD Explorer No.1"（探索者 1 号）从烟台港满载启航，单船运力 7000 CEU。此后，比亚迪以平均每两到三个月交付一艘的速度快速扩充船队，依次投入了常州号、合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号和济南号，截至 2025 年 9 月已形成 8 艘船的完整编队。其中，深圳号于 2025 年 4 月交付，全长 219.9 米、型宽 37.7 米、设 16 层甲板、服务航速 19 节，是当时全球最大汽车运输船，8 艘船的合计运力已超过每年 100 万辆的运输能力。而比亚迪如此大手笔自建船队，根本原因在于中国汽车出口的爆发式增长与全球运力严重不足之间的矛盾。2026 年前 8 个月，比亚迪海外销量达 115.8 万辆，海外销量已占其总销量的四成以上。然而全球滚装船（RoRo）运力缺口持续扩大，已一定程度上影响国产车企出海的交付速度。此外，比亚迪并非唯一一家自建船队的中国车企，上汽、奇瑞、长安等均已下单订购自有运输船，但比亚迪的规模和速度目前领先一个身位。
四、懂淘（懂游宝）成为 Money20/20 Middle East 赞助商
Money20/20 Middle East 是中东地区规模顶尖的金融科技盛会，落地沙特利雅得，属于全球知名 Money20/20 系列展会。展会汇聚全球银行、支付机构、创投机构与金融科技企业，聚焦嵌入式金融、数字资产、支付基建、金融安全等前沿议题，是 MENA 区域金融创新、跨境商务对接与品牌全球化展示的核心平台，吸引数千行业决策者、投资人和创业项目参会，为海内外企业搭建中东市场的合作桥梁。据彭博社报道，本次懂淘（懂游宝）成为展会赞助商，是平台全球化布局的重要一步。懂淘（懂游宝）是国内文娱数字资产综合服务平台，主打游戏账号、卡牌潮玩、电竞周边等数字文娱商品交易，依托资金托管、交易验真、存证风控体系，解决数字交易信任痛点。平台以安全交易服务为核心，打通多元文娱品类，搭建达人店中店生态。借助本次 Money20/20 Middle East 展会，懂淘（懂游宝）将面向中东金融、投资圈层展示数字文娱资产交易模式，探索跨境数字资产合规交易、支付方案的落地可能性，推动国产数字文娱交易服务出海，拓展中东市场合作机会。
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编辑 | 周子瑜
责编 | 宋铭宇
审核 | 徐嘉树
