起售价才13.29万，深蓝L06一亮相就把价格打进了比亚迪海豹06、秦L、极狐阿尔法S5的地盘，可它没打算只靠便宜讨好，而是直接给全系塞了激光雷达、DEEPAL AD MAX端到端辅助驾驶系统，再加上11个摄像头、3个毫米波、12个超声波雷达，堆料到连特斯拉Model 3入门版都要皱眉。这就像花13万买手机却意外拿到旗舰芯片，心里多少有种“赚到了”的感觉。
外形走运动路线，溜背设计配无框车门、半隐藏门把手，后扰流板还可以电动升降，能压出200N的下压力，颜色直接给了五种，还玩起祖母绿、稀钻粉这种官方改装车衣，明显冲着蔚来、小鹏那种个性风格去的。车身尺寸4830×1905×1480mm，轴距2900mm，乍一看很大，但我盯着照片细想，乘坐空间恐怕没秦L那种宽体家轿那么宽敞，尤其后排腿部，光靠宣传照的轿跑气质，实际体验是好是坏，还得等真正车主来揭底。
座舱更激进，干脆不要仪表盘，信息全靠15.6英寸向日葵屏和AR-HUD，方向盘是三辐，怀挡操作，芯片用的是3纳米车规级，连无线充电都给到50W，听着挺酷。不过想象一下，高速上眼睛在HUD和中控屏之间来回跳，时间长了视线焦点拉扯，容易分神，尤其太阳强烈照射时屏幕和HUD反光，心里会有点不踏实。这种先铺硬件、后等用户摸索的路子，前期风险不小，大概率第一批车主得自己摸索怎么用才能合手。
悬架部分有个小惊喜，可以选装京西智行第四代磁流变主动悬架，响应速度快到10毫秒，每秒能调上千次阻尼，用电磁场控制磁流变液的黏度调节软硬，这功能原本是保时捷、凯迪拉克那类豪车的玩意儿，能下放到13万级别车，我第一次看到。但眼下它只在高配上标配，选装价和低配有没有，官方没说。如果最终只有顶配才有，那所谓“全系高配”就有点过于包装了。
申报信息里还写了个增程版，1.5升发动机配175千瓦电机，纯电续航180公里，比秦L DM-i多60公里，冬天掉续航时能扛住一些。但深蓝一直把自己定位纯电科技范儿，现在加油箱，可能会让原本冲着未来感去的用户心里打个问号，是纯电先锋还是个混动实用派，这条线它还没完全画清楚。
看看现在中型新能源车销量前三：银河A7、秦L DM、红旗E-QM5，不约而同都是务实性价比路线。深蓝L06却跑去堆旗舰硬件、玩轿跑造型，逼得用户掂量：多花三万多，就为了多一颗激光雷达和这份造型值不值？这事本身就有点赌性，能不能收获愿意尝鲜的第一批车主，还真不好说。
你深蓝这一波其实是用“准旗舰硬件+运动造型”撬动中型车市场，但目标用户既要性能感，又怕空间和体验掉链子。如果是你，面对更实用的秦L和更个性化的L06，会更在意硬件和设计，还是舒适和空间呢？
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