奇瑞2026新车计划曝光，两款新车将助力320万销量目标

奇瑞狂推17款新车冲320万：这不是战术，这是害怕

我看了奇瑞2026年要推的17款新车名单，脑子里就一句话：这哪是自信满满的进攻，分明是慌不择路的防守。

奇瑞2026年要卖320万辆。目标一公布，有人说是雄心，要我说，这是恐惧。恐惧什么？恐惧自己赖以生存的“出口”护城河正在消失。去年奇瑞卖了280多万辆，近一半是出口的。这条大腿够粗，但也让它在国内新能源主战场成了“偏科生”。这17款车，就是为了拼命补国内的课，用密集的炮火掩盖内心的虚。

这操作，像极了“流量饥渴症”患者。去年风云A9L发布，奇瑞就干过一件让业内哗然的事：用和华为合作的“智界”品牌直播间，去卖自家十几万的风云车，结果被网友嘲讽为“蹭华为流量”，直播翻车，合作方连夜道歉。一个成熟的大厂，营销上如此急功近利，背后就是增长焦虑在作祟。老是想用“田忌赛马”的便宜战术，用A品牌的资源给B品牌导流，结果是稀释品牌价值，把水搅浑，最后自己都分不清哪个品牌代表什么。

更让我觉得没底气的，是它那套“大而全”的产品哲学。油车、混动、增程、纯电；轿车、SUV、方盒子、皮卡；3万多的微车冰淇淋、20多万的硬派V27、还有画了1500公里固态电池大饼的星途ES8。它想覆盖每一个价格带，讨好每一类用户。但这在新能源时代是行不通的。这个时代的赢家，比如问界、理想，甚至特斯拉，哪个不是先靠一两款极致鲜明的爆款立住“人设”，再逐步拓宽？奇瑞给人的感觉，还是燃油车时代“车海战术”的路径依赖，摊了一桌子菜，却没一道是让人非吃不可的招牌硬菜。

高端化更是它的心病。奇瑞有技术，这点得认。但高端化从来不只是技术参数的堆砌，更是品牌心智的劈开。奇瑞过往冲高端的尝试，品牌形象常被批评为停留在“乡镇企业层面”。现在星途品牌推ET7、ES8，参数都很漂亮，可消费者提起“豪华”或“科技”，脑子里第一反应会闪过星途吗？我深表怀疑。它缺少一个像仰望U8那样，能一击即中、重塑所有人认知的颠覆性产品。

所以，这320万的目标，这17款新车，像极了一个学生，因为知道自己主科成绩要下滑，就拼命报满所有副科补习班，用“我很忙”的假象来安慰自己。真正的自信，是敢于做减法，是敢于在一个最核心的阵地上，亮出一把最锋利的剑。

奇瑞的剑，在哪？它的“人设”，又是什么？如果这些问题答不上来，那么这17款新车，很可能只是一场盛大的、自我感动的内耗演习。到时候，经销商库存表上的数字，会比新闻稿里的目标，诚实得多。