标题：宝马又召回几十万辆，车主微信群里炸了——冷门配置、维修八卦、销量迷局全都绕不开
消息传来那天，早饭桌上我爸还在翻手机说：“宝马又召回了，老王的小iX3要不要换了？”话音刚落，微信群里已经炸锅。有人直接截图了国家市场监管总局的文件，说这回连i3、X5、i5都牵扯进去了，进口国产一锅端，光国产i3就快十万台，算起来，每四五台宝马就有一台受影响。厂里修车那小赵还调侃，“宝马现在年年都有大动作，比我家楼下小面馆还勤快。”
也难怪车友们有点紧张，召回说是分批分号来的——具体哪天哪款，说句实话，大部分车主根本分不清那堆S编号是啥意思。有人明明开的是21年款i7，还特意拉着我去找维修师傅问：“发电机正极是不是得拆下来？烧了会不会保险不赔？”维修那小张撇了撇嘴，“接头松了最多烧你保险丝，真要着火这活我不接，宝马现在系统都联网，查得比你想得严！”
插句家里的趣事，我四姑父去年买的X5，就差两天，没被这次召回覆盖。每次听说谁家宝马进厂，姑父就在饭桌上吹自家生产日期机灵，有种中彩票心态。奇怪的是，宝马这阵子毛病基本绕不开电气系统，有群友说他那台进口i5，无故突然电气驱动单元失灵，停路边怎么都唤不醒，最后拖车拖回去免费升级软件。销售嘴上说，“都是极端情况，实际碰到很难。”但看微信推送里，故障率还真不是空穴来风。
翻到冷门一点的配置，有个邻居新买iX，说那车有自带的Bowers&Wilkins音响，平常放在家里用的还不如X3里头的。去年国庆出门，车载导航莫名其妙黑屏，后来才知道是高压系统瞬间断了。师傅翻车底下瞧了半天就没查出虫，最后官方说是监测机制问题，要软件更新。怪不得宝马这几年，经常是写代码的工程师比修车的师傅还忙。
话又说回来，宝马历史上的召回，其实挺有戏剧性。像十年前，老款3系用的某种电子助力转向器，修理厂都管那叫“夜猫子系统”，晚上冷了就容易短路，一到冬天东北车友群里准有几个喊着“方向打不动，宝马都冻傻了”。结果那一轮召回，厂家悄悄给每辆车都加了防水涂层，现在想想还是挺滑稽。
除去这回电气系统，其实宝马的智能驾驶也被不少老司机嘀咕。李姐前几年换了蔚来ES6后就再没考虑宝马，理由挺简单：“宝马的主动巡航还是跟不上。”后来听说厂家把Momenta拉来踩点，说是要联合研发新一代智能辅助，群里有修行多年的大哥呲牙笑：“这些洋品牌，咱中国市场一来就得重新琢磨。”而且，宝马去年还跟华为和阿里扯上了关系，搞什么AI语音，听起来挺高端，实际用下来，好多人说卡顿时常有，“还不如我用手机的讯飞。”
销量方面，前不久朋友聚会，有哥们抱怨说今年宝马在中国的行情不太妙。其实这点大家饭后瞎聊都能发现，以前马路上宝马三五成群，现在新款多是静静停在展厅里。2024年上半年听说销量下滑十几个点，亚洲市场也没能挽回局面。有人认为是新能源冲击，也有说是宝马智能化不够地道，反正一来一去，老客户犹豫新客户观望。
养车圈里昨天刚有人发：宝马新电池跟宁德时代合作，大圆柱电芯以后能不能比老款更抗造？有维修师傅说，“电池能用多少年不是看你厂商说啥，是得看你咋开。”其实汽车圈子里关于宝马的误区，每年都能冒出来一堆，有人使劲信保养免费，结果软件升级还是得去4S店，人又多还得排队。
说到底，这次几乎所有相关车型都要进厂做软件升级，免费的但时间得至少半天。前几天正好有个车主调侃：“修车顺便喝口宝马咖啡，这不亏。”可还有人说，厂里最近配件都紧张，等程序员把那两行代码敲明白了，估摸着新一轮召回还不远。至于那个跑了16万公里的老i3，车主说自己修过三次电驱系统，还在等下次零件到货。
顺便埋个彩蛋，记得有位开宝马的邻居，去年刚换个新保险，不小心看见召回消息，特意去查了合同，生怕那“特定工况下高压系统误关闭”保不了事故损失。保险销售说：“召回后记得拍照存证，不然理赔时你说不清。”连带我那辆没有召回的老车，也被家里人调侃，“过几年是不是连大灯都要召回？”
信源都是群里、维修师傅和朋友圈聊天，合不合规你自己琢磨。我就这里随手记下几桩，万一哪天天热你心血来潮说要再买辆宝马，能提前打听两句。一句老话说到底，“修的不如用的久。”
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