我最近开着腾势N8L，跑了趟北京到太原的往返，全程大概一千公里，一路上基本上都把天神之眼智驾打开了，跑完这趟，确实有些地方让我觉得特别省心，但也有几个地方，让我也在心里琢磨了很久。
先说说那些特别让人满意的地方吧，那种感觉，真的只能用爽来形容。升级后的天神之眼，进步确实特别大，不管是加速、减速还是变道，它都处理得特别果断，操作起来也顺滑得很。
有时候我前头那辆车开得慢吞吞的，我刚想动拨杆准备超车，没想到，它自己就已经开始打转向灯，准备变道了，这个智能判断和提前行动，确实挺让人惊喜的，感觉它比我这个老司机还更懂路况。
有了它，开车真的轻松了不止一点半点。以前跑这种单程五百公里的路，说长不长，说短也不短，可最后那一百、两百公里开得人真是身心俱疲，眼睛得全方位地不停扫视着路况，留意各种路牌信息，前前后后、左左右右地顾着，那种累法，有时候就得靠路牌上越来越小的里程数来给自己打气，才能勉强撑下去。
现在完全不同了，我只要手轻轻扶着方向盘，眼睛稍微留意一下路况，脚再轻轻搭着刹车踏板，剩下的活儿都交给天神之眼就行了。以前那种需要高度集中的疲惫感彻底没了，跑长途也不觉得那么难熬了，甚至还能有精力听听音乐，看看沿途的风景。
这种从身体到精神上的解放，真是让长途驾驶不再是折磨人的苦差事。
不光开着舒服，我还觉得用智驾开车效率特别高。以前我自己跑高速，也试过开到一百三、一百四的时速，但算下来总时长其实跟开慢点差不了多少，因为人没办法全程都高度集中地保持那么快的速度，而且开快了油耗和风噪都会明显增加，代价也挺大的。
现在用智驾，全程基本能稳稳地跑在一百二的时速，就像经验丰富的老司机一样稳当。要是遇到前面车开得慢，它会果断地主动变道超过去；碰到有测速摄像头或者有限速路段，它也能提前减速；车流快起来的时候，它也能跟着主动提速。
整个过程一点儿不耽误时间，不拖泥带水，感觉效率特别高，而且保持了一个比较经济的速度。
跑了这一趟，也有些地方让我挺琢磨不透的。我的脚到底应不应该一直搭在刹车踏板上呢？我返程的时候，有两次智驾系统突然就退出了，后来我翻看行车记录仪才发现，两次都是因为我无意中轻踩了刹车。后来听不少开智驾的朋友说，用智驾的时候，脚最好还是别一直放在刹车踏板上，因为很多智驾模式下的事故，都是驾驶员误踩刹车导致的。系统一退出，车子就可能突然失去自动控制，这样挺危险的，所以这方面得特别注意。
再一个就是，长时间开着智驾，人很容易就有点恍惚，老是搞不清楚到底现在是谁在开车。有些路况处理完了，我第一反应不是思考自己刚才做了什么，而是懵懵地想，这到底是自己开的，还是天神之眼在操作呢？
这种驾驶权模糊的感觉挺奇怪的，有时候甚至会让人有点走神，总觉得得时刻提醒自己，即便有智驾，人也是最终的责任人，必须保持警惕。
还有一次，路上看到一辆亮着小蓝灯的问界M7，它就一直紧挨着我并排行驶，时速都是一百二，时间一长，就让人觉得特别不安全。虽然它可能也是智驾状态，但长时间这样紧贴着旁车跑，心里总归是有点紧张的。后来我只好自己变道，才把它甩开，拉开了安全距离。
这种情况下，我觉得智驾系统的处理逻辑可能还得再优化优化，让它更懂得礼让一些，或者在遇到这种长时间并排行驶的情况时，能主动进行一些调整，开着会更安心。毕竟智能驾驶虽然方便，但这种跟别的车贴得太近的情况，还是挺让人担心的，尤其是在高速上。
对了，提到智驾的小惯，我还听开腾势N9的朋友说过，他们跑高速的时候，全程智驾基本不用接管，市区里也很溜。不过倒车的时候有个小烦恼，就是只要车后头或者车侧面，哪怕距离还有点远，只要有人或者有车在动，它十有八九就会自动刹停，这个功能好像还关不掉，把他们都吓了好几次了，听说更新到50智驾之前还没这情况。
看来这些智能驾驶系统，也都有各自需要适应的地方和一些小脾气。
智驾确实把长途驾驶变得轻松太多了。不光我一个人这么觉得，不少开比亚迪智驾系统的朋友也跟我有同感，像有的车友开着海狮06，春节一个人从深圳跑到西安，一千九百公里，一路智驾下来，都说太棒了，完全不用像以前那样到后半段就疲惫不堪。
还有人从郑州跑到珠海，一千七百公里，基本上都靠智驾，感觉轻松多了。甚至有朋友开着从唐山到阿拉善，一千三百公里单程，其中一千公里都是智驾，也觉得特别丝滑。看来比亚迪这几个月在智驾系统上的升级确实加快了不少，这让更多车主能享受到智能驾驶带来的便利和舒适。
全部评论 （0）