20万级能开上宝马？2026年开年车市就迎来重磅炸弹——宝马中国官宣31款主力车型集体降价，最高降幅直逼30.1万元，原本遥不可及的豪华品牌，突然变得“触手可及”，这波操作瞬间点燃市场热度，引发全网热议。
从旗舰到入门，覆盖全细分市场
此次宝马降价并非小范围试探，而是覆盖燃油、纯电、高性能全细分市场的系统性调整，自2026年1月1日起正式执行。从具体车型来看，旗舰纯电车型i7 M70L成为降价金额最高的车型，指导价从189.9万元直接跌至159.8万元，一次性降价30.1万元，降幅达16%。而降幅比例最高的则是纯电车型iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅高达24%，直接与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠。
燃油车阵营同样诚意满满。作为销量支柱的X1系列，sDrive25Li指导价从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅18%。行政级旗舰轿车7系也同步下调，入门版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%。
最让消费者惊喜的是入门级车型门槛的大幅降低。调价前，宝马仅有3款车型建议零售价低于30万元，调价后增至10款。其中2系四门轿跑车225L M运动套装降至20.8万元，创下宝马在华国产车型价格新低；高性能车型M235L从36.39万元降至29.8万元，首次跌破30万元大关，让不少年轻消费者的“性能车梦”变得更近。
4S店人气暴涨，销量同比激增50%
降价政策的效果立竿见影，全国多地宝马4S店迎来客流爆发。重庆一家宝马4S店工作人员透露，元旦三天假期店内已卖出30多台车，销量较以往节假日增幅达50%，个人三天就卖出3台，提前完成本月四分之一的任务。沈阳、北京等地的4S店也呈现类似盛况，展厅内热门车型展车前围满咨询消费者，来访车位一位难求，销售顾问直言“接待量比平时周末翻了两倍多，假期都不想休息，就想抓住机会多签单”。
值得注意的是，部分车型终端价格较官方指导价还有额外优惠。以入门级X1 sDrive25Li为例，官网调价后指导价25.8万元，重庆某4S店终端裸车价已低至18.79万元，叠加购置税、保险及各类补贴后，落地价仅20.2万元，相当于不到21万就能开走一台宝马SUV。不过也有消费者保持观望态度，不少人表示“确实被价格吸引，但想再等等看其他豪华品牌是否会跟进降价”。
不是价格战？宝马回应背后的市场压力
面对市场对“价格战”的猜测，宝马中国明确回应，此次调整的是建议零售价，终端定价仍由经销商自行决定，并非参与价格战，而是“部分产品的价值升级”，是主动调整产品策略、回应市场动态的举措，旨在将切实利益回馈给消费者，展现长期主义的良性发展理念。
但市场普遍认为，此次降价背后是宝马在华市场的持续承压。数据显示，2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，是其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域，远逊于全球市场2.4%的微增幅度。细分车型表现同样惨淡，曾经的中大型SUV王者X5 2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型超越；销量支柱5系也曾出现月销不足8000辆的情况，落后于奥迪A6L。
与此同时，中国新能源汽车市场渗透率持续提升，2025年前11个月已达53.6%，11月单月更是升至59.3%，市场已从政策驱动转向市场主导。宝马电动化转型节奏未能跟上中国市场需求，电动车型销量始终未能突破瓶颈，此次降价也被解读为通过降低门槛争取市场份额，为转型争取时间。
豪华车市或迎连锁反应
宝马的开年降价已在行业内激起涟漪。事实上，2025年奔驰就已因库存压力，对E级、C级、GLC等主力车型启动降价，而截至2026年1月初，已有超15个品牌发布1月限时促销政策，涉及近70款车型，优惠方式包括购置税补贴、置换补贴、低息金融政策等多种形式。
业内专家分析，2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓，行业竞争将更加激烈，淘汰赛进入最后阶段，可能有三到五个主流品牌退出市场。宝马此次降价不仅拉低了自身入门门槛，更可能倒逼二线豪华品牌和合资高端品牌跟进，推动豪华车市场价格体系重构，30万元级市场将成为传统豪华品牌与自主品牌贴身肉搏的核心战场。
对于宝马这次大规模降价，你怎么看？是入手豪华车的好时机，还是会继续观望等待竞品跟进？欢迎在评论区留言讨论，关注我了解更多车市动态。
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