说到比亚迪，它在2026年打算玩一票大的，不光是卖车那么简单。接下来，它想在技术、生态、还有行业标准这三块地方好好较量一番，听说赣州在里面还扮演着挺重要的角色。
先说技术这块，比亚迪的目标是做出跟别人有很大区别的产品。比如说，今年他们很可能会给高端车型，像是仰望和腾势，装上那种新的半固态电池，这种电池比我们现在用的普通电池更安全，也能让车跑得更远。
造这种电池需要一种叫作稀土的关键材料，而赣州刚好就是稀土的产地，所以比亚迪早就跟赣州那边的稀土企业投资合作了，这样一来，生产电池的材料就不用担心供应不上。他们还在研究用一种叫碳化硅的新材料，把它用在车子的电系统上，这样能造出更高电压的平台，说白了就是能让车子充电更快，跑的里程也更长。
再说自动驾驶，比亚迪的城市自动驾驶功能，也就是大家说的城市NOA，今年也要在更多城市推广开来，让车子在城市里能像老司机一样自己跑。这么一来，比亚迪是想彻底证明自己的技术实力，不再是别人觉得的跟在后面学。
接着聊聊生态，比亚迪想把卖车这件事扩展开来，变成管能源。他们在海外很多地方搞V2G项目，这意思就是电动车不光能充电，还能把电反过来输给家里或者电网，一下子变成了移动的充电宝。
赣州那边的新能源基地，很可能也会用上他们的大型储能设备，就像一个大号的电池，能把多余的电存起来，需要的时候再用。还有他们的e-BUS3.0电动大巴，这种升级版的千伏客车现在在全世界都有很多订单，国内一二线城市也都在陆续换装，这样一来，比亚迪在企业用户这块的市场就越来越稳固了。
更厉害的还在后面，比亚迪还想输出自己的标准，让别人跟着它的规矩玩。他们的DM-i混动技术，这是一种非常省油又能跑得快的技术，在丰田之后，今年听说还要跟更多国际上的车企谈合作授权，把自己的技术卖到全世界去。
不光如此，他们造电动车的底盘和核心技术，也就是e平台3.0，现在也对外供货了，这样比亚迪就不只是一个造车公司，还变成了一个技术供应商，让其他车企在造车时也得按照比亚迪的技术路线走。
那对于赣州当地来说，有三件事的密切关注。第一，看看比亚迪会不会把电池、电机的生产线搬到这边来，以及稀土永磁材料的合作是不是能真正落地。第二，赣州的工业园区和矿山会不会用上比亚迪的储能设备和电动矿车。第三，比亚迪会不会在这里建研发中心，这样也能给当地带来更多就业机会。
比亚迪在2026年能不能成为行业里的领头羊，就看他们技术突破得快不快，全球的能源生态布局得广不广，还有他们定的行业标准能不能得到大家认可。如果赣州这步棋走对了，说不定就能搭上新能源这趟快车，跟着一起发展起来。
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