这家来自德州的改装“疯子厂”，年底干了一件挺离谱的事。他们把一棵 1.7 米高的圣诞树，硬生生绑在一台 2026 款雪佛兰 C8 科尔维特 ZR1 的车顶上，挂满两百多盏彩灯和丝带，直接在机场跑道上飙到了 196 英里/小时，折合 315 公里/小时左右，圣诞树在高空抖成一团毛球。
地点是在德州比维尔市的蔡斯机场，这是一条很多改装厂、车迷圈子都很熟悉的跑道，表面看上去就像是一场节日营销活动，实际上背后是一次彻头彻尾的极限实验。
官方说法是，这是目前“合法上路的公路车+圣诞树”组合的最快极速纪录，这个限定条件听着好笑，但在美国车圈里却是很吃这一套，噱头越细节，传播越容易。
这已经是轩尼诗第七次搞所谓“圣诞树极速挑战”了，一开始只是团队内部拍着玩的一个恶搞项目，现在变成每年媒体抢着报道的年底保留节目。
固定驾驶员是职业车手 Spencer Geswein，这次是他第三次出镜，上一次他开的是一台 Venom 1000 福特 Mustang，跑出了 192 英里/小时。
更早前，他还在同一条跑道上，把 1817 马力的 Venom F5 开到了 270 英里/小时，那种速度下，再多挂一棵树估计都得直接原地起飞了。今年的主角，换成了雪佛兰的旗舰级 C8 ZR1。
这台车本身就足够炸裂，5.5 升双涡轮增压平面曲轴 V8 发动机，做到了 1064 马力、1123 牛·米，纸面参数已经离普通消费者的日常生活挺远的。
轩尼诗还单独测试了一下“裸车模式”，就是不绑树、加上 ZTK 赛道套件，在跑道长度不够的情况下，车速干到了 206 英里/小时，换成更长的直道，继续加速也不是问题。
把圣诞树绑在车顶，听上去像是玩笑，可对工程师来说，这就是一次“反人类空气动力学”实操课。
树的形状极不规则，乱七八糟的枝杈、彩灯、丝带，全是在制造额外的风阻和乱流，车顶多出这么一坨东西，等于强行给跑车加了一个大号“空气刹车”。
在 300 公里/小时以上的速度区间，任何一点额外乱流，都可能放大成车身抖动、转向发飘、稳定性下降。
传出来的视频里，树的枝条已经被吹得往后贴平，彩灯在高速风压下拼命乱闪，车顶绑带被拉得死紧，这种画面对于做空气动力学的工程师来说，既是灾难，也是现成的实验样本。
美国车文化一直有一种“疯，但不乱来的规矩”，这种挑战活动就是典型。看上去是“绑树飙车”的无厘头，其实全程在封闭机场跑道、专业车手驾驶、车辆状态经过反复检查，在可控环境里把疯狂程度推到极致。
在很多美国人眼里，车就应该响一点、野一点，带着一点“我就要这么玩”的任性，这种态度跟国内买车求稳、省油、保值率完全是两套逻辑。
一边是 1000 多马力的超跑，拿节日做噱头，把速度当娱乐，把汽油当烟花。另一边是大部分普通家庭，为油价、保养和停车位精打细算。
同样是车，有的人讨论的是“315 公里/小时树会不会飞”，有的人考虑的是“92 号能不能再扛几年”，社交媒体把这两种极端现实硬生生揉在一条时间线上，既荒诞，也很真实。
轩尼诗内部的人说，这个项目的初衷，就是提醒团队“为什么一开始要玩车”。不是为了参数表上的几位数字，而是那种又吵又快、还带一点不讲道理的快乐。
他们一年忙完一堆严肃的改装、测试、交付，年底用一棵圣诞树，再加一台过分快的跑车，把整个团队的性格、野心、幽默感统统绑在车顶上，顺便在全球车迷面前刷一遍存在感。
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