在中国大陆市场，雪佛兰暂停新车销售，但生产线仍维持运作，品牌以优化产能和探索海外市场机会为重点，未来渠道走向尚未官方披露。
2014 年在华销量达到约 76.7 万辆，迈锐宝（Malibu，雪佛兰的中型轿车）、科鲁兹（Cruze，紧凑型轿车）等车型广受关注，科迈罗（Camaro，肌肉风格跑车）的平民化定位也使其在街头形成辨识度。
2024 年官方推出国内最后一款新车探界者 Plus（探界者系列的 Plus 版本，属于中大型 SUV），此后官方未再推出新车型，销售端逐步收窄。
进入 2025 年，全年销量进一步下滑，官方数据与公开渠道均显示不足一万台的水平，2026 年初的月度表现则更显低迷，1 月 8 台、2 月 14 台、3 月 11 台、4 月 2 台、5 月 0 台、6 月 1 台，呈现近乎断崖式的下滑态势。
从区位实测观察，江西等地的雪佛兰经销网点几乎全部消失，官方电话长期空号，门店多被其他品牌或本地对手所取代，官方购车路径难以找到，售后服务也随之收紧。
行业分析指向全球品牌电商化与区域化布局的变化，雪佛兰在华的退出节奏与全球市场调整相呼应，生产线持续运行的同时也需寻找新的市场支撑点，包括海外市场的扩展与本地化合作。
当前中国大陆暂无雪佛兰新车官方渠道，未来渠道走向仍待官方披露。
