要说吉利星越L这车啊，我之前专门去店里试驾过一次。开起来感觉挺特别的，不像有些车只顾着牌子响亮，它更注重实实在在的动力输出，车里各种功能配置也挺全乎，坐着也舒服。
说起来，这车里用的材料也挺让人放心的，它可没用那种沥青阻尼胶，这种胶以前有些车可能会用，用来隔音，但闻着味儿不好，还可能不太环保。星越L的内饰就用的都是些对身体没负担的绿色材料，所以新车拿回来，车里基本上没啥刺鼻的气味，这用起来心里就踏实多了。
要是看动力，就算你买的是最基础的版本，也直接给你配了一台2.0T的发动机。这个“2.0T”的意思就是它的发动机排量是2.0升，后面这个“T”呢，代表它带涡轮增压，涡轮增压简单说就是给发动机加了个“小鼓风机”，能让小排量发动机爆发出更大的力量。
而且这台发动机还是“高功率”的，就是说它的动力输出比一般2.0T的发动机还要强劲不少，踩油门的时候，提速会特别快，超车啥的都很轻松，开起来一点不觉得肉，很有劲儿。
变速箱呢，入门款用的是7速湿式双离合。这个“7速”代表它有七个档位，换挡会更顺畅，油耗也能控制得不错。“湿式双离合”比干式的散热更好，用起来更可靠，不容易出问题，换挡也挺麻溜的，基本上感受不到什么顿挫。
如果你买的是更高配的版本，那变速箱就更牛了，直接用上了爱信的8AT。爱信的变速箱是出了名的好用，这个“8AT”就是八个自动档位，换挡的时候几乎感觉不到，平顺得跟丝绸一样，而且非常耐用，开着特别省心。
底盘的悬挂也挺讲究的，前面用的是麦弗逊独立悬架，后面则是多连杆独立悬架。独立悬架的意思就是左右两边的车轮，它们各自有自己的一套悬挂系统，互不影响。这样一来，车子在过坑洼路面或者转弯的时候，就能更好地吸收震动，让车里的人坐着更稳当，也更舒服。
麦弗逊悬架结构简单，能把空间让给发动机舱，而后面的多连杆悬架呢，能让车子在高速过弯的时候抓地力更好，开起来会感觉更稳，也更安全。
车身用料也很厚道，大量采用了高强度热成型钢。这种钢材可不是一般的钢，它经过特殊的高温处理，强度比普通钢材高好几倍，用在车身上，就是给车子穿上了一层“铁布衫”。这样一来，万一发生碰撞，车身结构就能更好地保护车里的人，安全性大大提高，车子开起来也会觉得更结实，更有安全感。
这款车呢，其实是吉利在CMA这个平台上造出来的。简单说，这个CMA平台就是吉利自己研发的一套造车“模具”或者“标准”，它整合了很多先进的技术和理念。吉利说它是“高端平台”，意思就是这个平台造出来的车，在技术、质量、安全标准上都是向豪华车看齐的，所以星越L在很多地方都透着一股高级感，做工啊、用料啊，都挺上档次的。
加油方面，它得喝95号的汽油。虽然比92号贵一点点，但为了发挥发动机最好的性能，用95号是值得的。
方向盘的转向系统也很有意思，它搭载了可变齿比电动助力转向。这个“电动助力”就是方向盘转起来不费劲，轻轻松松就能打方向。“可变齿比”呢，指的是你慢速停车或者掉头的时候，方向盘打一点点，车轮就能转很多，操作起来非常灵活。等你跑高速的时候，方向盘就会变得“沉”一点，这样车子开起来更稳，不容易跑偏，安全性也更高，让你开着觉得既方便又安心。
这辆吉利星越L开起来，不管是动力、操控，还是坐着舒不舒服，都挺让人满意的。它在用料和技术上也很扎实，给人感觉就是一台稳当、靠谱又耐开的车。
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