都说买车看保值率？ 2026款别克昂科威上来就捅破了这层窗户纸：16.99万起，三年后可能只值一半价钱。 隔壁的本田CR-V、丰田RAV4，照样能稳在七成左右。这下纠结来了：你是要眼前的“高配低价”，还是图日系车长久的“省心省钱”？
别克的算盘打得响，它把一堆原来三十万级车才有的配置，直接砸进十七万的车里，明摆着用硬件换市场。
2026年2月，新款别克昂科威就这么杀进了市场。 价格牌一挂出来，很多人直呼意外。 16.99万的起售价，没任何套路，直接闯进了CR-V和RAV4的老家。 以前这价位，你得等到店里搞优惠才有可能，现在厂家直接一步到位。
这价格背后，别克是铁了心要换种玩法。 它不像日系车那样慢慢挤牙膏，而是上来就甩出“王炸”配置单。 最显眼的就是车里那块30英寸的6K大屏幕，全系标配，而且车机用的还是高通8155芯片。
实际用起来，屏幕确实清晰，语音反应也挺快。老司机们发现了一个问题：大太阳底下，这块屏反光有点厉害，盲操的时候容易按错。 标配的L2辅助驾驶在高速上跟车还不错，自动泊车功能能用，停得没那么准。
说到坐进去的感觉，昂科威这次主打一个大五座。 哪怕你身高一米八六，坐在后排，腿前还能有两拳多的空间。 后备箱很深，装下一家四口出游的行李毫无压力。 内饰多了个紫色可选，中高配用了很多软包，顶配的座椅质感确实高级。
低配车型的门板和中控，还是能摸到硬塑料。 入门版价格虽低，很多舒服的配置确实没有。 这款车全系用的都是2.0T发动机配9AT变速箱，动力输出又顺又稳。 四驱版本走烂路或者爬坡，比那些前驱的日系对手有信心得多。
不过，美系车的“老问题”也跟着来了。 车子重，油耗自然不低。 在市区里早晚高峰堵一堵，油耗跑到11到13升是常事。 而且它得“吃细粮”，必须加95号汽油。 一次小保养大概六百块。
它很聪明地没出七座版，就专心把五座做好。 这样既和自家更大的昂科旗分开了市场，又精准瞄向了那些图实惠、要空间的家庭。 和国产新能源车比，别克的4S店到处都有，保养维修方便得多。
它的车机系统，比起那些能频繁OTA升级的新势力，未来可能没那么“聪明”。 像氛围灯这种提升情调的小细节，做得也比较简单。 对比CR-V和RAV4，昂科威的配置和动力是强项，论开几年后省不省心、省不省钱，大多数人还是更信日系。
说到底，昂科威这次是把选择题抛给了消费者：用未来卖车时可能少卖的钱，以及平时多花的油钱，来换现在能享受到的高出不止一个档次的配置和动力，你觉得值吗？ 别克的打法很直接，就是靠“硬货”抢市场。
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