很多人可能都觉得，车子要想跑起来更省油、更轻松，也就是我们说的风阻低，那车身设计就得特别流线型，看起来会比较扁平。这样一来，车里留给乘客的头部或者腿部空间，就很难做得宽敞舒服，多少都得牺牲点儿，这好像是大家默认的一个老观念了。
不过啊，智界R7这辆车呢，就用它实打实的尺寸，比如1981毫米的车身宽度和2950毫米的轴距，直接告诉大家，原来SUV也能做到既好看又宽敞，完全不用像以前那样，非得在风阻和空间之间做取舍，它做到了两者兼顾。
这辆车的设计非常巧妙，它整个车身显得很宽，而且重心也放得很低，这样开起来会更稳。虽然车子整体的高度只有1634毫米，比很多SUV都要低，看起来特别运动、有型，但车里面留给乘客的空间，却一点儿都没缩水，反而是利用得特别到位，把能给的空间都尽可能地挤出来了。
所以呢，你就算坐到后排去，也完全不用像以前那样弓着身子，或者膝盖顶着前面，可以舒舒服服地伸展开。而且，现在很多车为了追求好看，会把车顶设计成那种往后溜的造型，很多人就担心这样一来，后备箱空间肯定会变小，装东西不方便。
但智界R7的后备箱一点都不挤，就算是个大件行李也能轻松放下，完全不会因为溜背造型而显得局促。
能做出这样两全其美的效果，可不是靠运气或者拍脑袋想出来的，而是他们从车子还没开始造的时候，就下了大功夫。他们用了好几种很先进的办法来确保设计。其中一个就是通过电脑进行详细的模拟计算，这就像在电脑里先虚拟地造一辆和真车一模一样的车，然后让风在电脑里吹过车身，看看哪里会产生阻力，哪里气流不顺，提前发现问题并优化设计，这样能省下很多时间和成本。
同时呢，他们还会在专门的实验室里，把车子模型放进一个巨大的风洞里面，用真的大风对着模型吹，通过各种传感器，非常精确地测量车子在实际行驶中会遇到的空气阻力。这样就能真实地检测车子哪个地方设计得还不够好，会特别挡风，然后再根据这些数据去不断调整和优化车身造型。
最关键的一点是，他们和那些传统车厂的做法完全不一样。很多时候，车厂可能是先花大力气把车子外形设计得差不多了，然后再回头去考虑车里面怎么安排座椅、怎么留空间。结果往往就是，为了配合外面酷炫的造型，车里面就不得不妥协，乘客空间就受影响，或者后备箱就变小了。
但智界R7从设计的第一步开始，就是把车里面怎么让乘客坐得舒服、空间够大，和车子外面怎么流线型、风阻小，这两件事放在一起，同步进行的。它是从最开始的源头，就把这些关键因素都考虑进去了，每个细节都是经过精心规划的，而不是等到后面才去硬凑合、修修改改，那样就很难达到完美效果了。
这种从一开始就整体考虑的设计思路，才是它能兼顾颜值和实用性的根本原因。
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