第二代腾势D9配置升级解析，插混版从够用到好用彻底解焦虑，纯电版从能用至快充自由续航700km，座舱从实用到豪华全系标配云辇C底盘

第二代腾势D9配置升级解析，插混版从够用到好用彻底解焦虑，纯电版从能用至快充自由续航700km，座舱从实用到豪华全系标配云辇C底盘

来看看第二代腾势D9怎么在配置上升级了，插混版动力系统用的是比亚迪最新的混动技术，包括1.5T涡轮发动机加上电动变速箱和那种超级安全的刀片电池，纯电版则是纯电动的，800V高压平台配永磁同步电机和同样的刀片电池。

插混版的发动机热效率达到45.3%，综合功率365千瓦，零到百公里加速6.9秒，纯电续航超过200公里，综合续航能到1100公里以上，亏电时每百公里油耗5.8升，补能速度快充30分钟从30%到80%，电池容量没具体说，底盘是全系标配的云辇C智能系统，能自动调整减震，座舱有10.25英寸仪表盘，15.6英寸中控屏，高配后排两个12.8英寸屏幕，丹拿音响14个喇叭，Nappa真皮座椅，座椅布局是2+2+3七座，也可以选四座版，智驾是DiPilot 100二级辅助，包括自适应巡航，自动刹车，车道保持，高配还有后排座椅加热通风按摩，车载冰箱，电动侧滑门，后排独立空调，售价预估插混版34.98万到44.98万，纯电版39.98万到49.98万。

插混版升级最大的亮点是用上第五代DM混动技术，彻底解决开车时的担心。纯电续航200公里以上，日常上下班一周充一次电就行，亏电油耗5.8升每百公里，比丰田赛那那种车还省点油，综合续航1100公里以上，从北京开到上海满油满电不用中途停。对于MPV这种常满载长途跑的车，这套系统很实用，既不用像纯电动车那样总盯着电量，也不用像油车那样老想着油钱。

纯电版用800V平台加5C超快充，补能速度特别快。15分钟就能充400公里电，高速上服务区停下上个厕所，电就够用了，官方测试续航700公里以上，跨省出门没压力，零到百公里加速6.5秒，比插混版快0.4秒。

如果你家里能充电，主要在城里开，纯电版开车就轻松多了，不用加油站排队，也不用操心续航。

云辇C底盘现在全系都有，它能根据路面情况每毫秒调整悬架软硬度，过减速带或坑洼路时，车身稳稳的，像坐在魔毯上，以前只给顶配，现在人人都有，坐着舒服多了。

座舱也往豪华方向走，高配有后排两个12.8英寸屏幕，丹拿音响，Nappa真皮座椅，车载冰箱，后排座椅能加热通风按摩。这些东西放在50万级MPV里，也算不错，商务接人或带家人出门，都挺有派头。

选哪个版本呢，如果你常跑长途，或者充电点少，插混版更靠谱，200公里纯电够市区用，长途再烧油，亏电油耗5.8升每百公里，比同级油车省三成油。如果你家有充电桩，主要城里跑，纯电版更好，700公里续航加15分钟充400公里，开着加速还快0.4秒，体验更带劲。

如果你钱够，想一步到位，高配的插混或纯电顶版，后排双屏冰箱丹拿音响，接待客人或家庭旅行都合适。插混版适合到处跑的场景，纯电版适合有充电条件的日常，座舱升级让全家坐着都舒坦，底盘全系标配，开长途不累。

配置表上看，动力续航补能舒适这些点，都处理得挺均衡，日常用车基本没短板，价格在40万左右，值这个价。插混版综合续航长，油电切换顺滑，纯电版安静加速猛，选的时候想想自己平时怎么开就行。