油耗突然升高怎么办？火花塞才是关键，NGK来支招

仪表盘油耗数值突然“蹿升”，不少车主第一反应是归咎于油品或驾驶习惯。其实除了这些常见因素，发动机深处的火花塞才是掌控燃油效率的核心关键。想要高效解决油耗升高问题，得先理清诱因，再精准施策，而NGK火花塞正是节油的重要突破口。

油耗飙升别乱猜，先排这些常见诱因

油耗升高并非单一原因导致，先排查基础问题能少走弯路。频繁急加速、长时间怠速等不良驾驶习惯，会让发动机持续高负荷运转；加注的燃油标号不符或品质不佳，会导致燃烧不充分；胎压不足会增加行驶阻力，这些都会直接推高油耗。但如果这些问题都排除后油耗仍未下降，就该将目光锁定点火系统的核心——火花塞。

火花塞：油耗升高的“隐形推手”

火花塞的状态直接决定燃油燃烧效率。一是电极间隙变大，长期使用的火花塞经高温烧蚀后间隙扩大，点火所需电压随之升高，ECU检测到点火能量不足时，会延长喷油时间“补救”，变相增加了燃油消耗。二是积碳堆积，频繁短途行驶或使用低标号燃油时，电极表面易形成黑色积碳，这种导电物质会引发“电流泄漏”，降低点火成功率，燃烧效率下滑自然导致油耗飙升。三是材质老化，普通火花塞性能衰减后，点火效率下降，燃油无法充分燃烧，多余燃油便转化为油耗。

选对火花塞：NGK双贵金属更节油

解决火花塞引发的油耗问题，NGK双贵金属火花塞是优选。普通镍合金火花塞建议2万公里更换，铱金、铂金款虽点火性略优，但寿命未显著提升；而NGK双铂金或铱铂金型号，凭借双贵金属电极设计，点火迅速且耐久性更强，寿命可达7万公里，城市工况下能明显降低油耗。安装时需注意扭矩，过紧易裂陶瓷绝缘体，过松则散热不良，按NGK官方扭力标准安装可避免人为损坏。若更换后油耗仍高，需排查点火线圈、氧传感器等关联部件。

综上，油耗突然升高先排查基础诱因，再重点检查火花塞。选择NGK双贵金属火花塞，既能提升燃烧效率降低油耗，又能凭借长效性能减少更换频率，堪称节油省心之选。