日产摊牌了!经典款6万多,新车配8155,不给活路?

说实话,汽车圈儿这阵子真热闹,尤其是那几款常年霸占销冠的“老炮儿”。

前两天,日产的那个“国民家轿”轩逸,终于把新一代车型给弄出来了。

我瞅了一眼那价格,再看看那架势,心里就琢磨上了:这不光是换个壳子那么简单,人家这是要玩“扫地僧”的套路了。

你得知道,轩逸这车,在国内那地位,基本跟北京二环边上的老住户似的,谁都绕不开。

它不是那种上来就跟你比拼马力、玩什么百公里加速破纪录的主儿,它就是踏踏实实过日子,要的就是个“靠谱”。

这次换代,新一代车型一出来,定价区间卡在了9.49万到10.99万,这是限时价,但你得往高了算。

日产摊牌了!经典款6万多,新车配8155,不给活路?-有驾

可紧接着,经典款呢?

起步价直接干到了6.59万。

你再看看那个十四代,还在那儿不上不下的卖着。

这三款车,跟三层楼似的,横竖都给你堵死了,想买家用车,你绕不过去。

我跟你说,这套“多代同堂”的打法,日产玩得太溜了。

这不就是把市场给切碎了,每一块碎渣都给你安排得明明白白吗?

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你预算紧,想买个代步的,经典款够用,才六七万,比买辆电动小小车还踏实。

你稍微有点追求,想体验点新东西,新一代它能给你点颜色看看。

我头一回见着新轩逸那外观,差点没把我手里的咖啡洒出来。

你印象里轩逸是不是特憨厚老实那一挂?

这次可倒好,它直接玩起了“双重人格”。

前脸有两种风格,一种是那种大嘴巴的,密密麻麻的镀铬条堆上去,看着就挺唬人,像个刚从韩国整完容出来的韩剧小生。

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另一种风格就收敛点,但骨子里透着一股子硬朗。

车尾那块儿,尾灯设计得跟T字似的,还熏黑了,哎哟喂,这哪是轩逸啊,我差点以为我开到标致店里去了,那设计感,确实比以前“洋气”多了。

这车尺寸上,说实话,没啥大变化,轴距还是那2712毫米,毕竟是紧凑型轿车的老规矩了。

长度也就加了四毫米,宽度多了十毫米,高度还稍微低了点,重心好像拉低了那么一丢丢。

但你别小看这几毫米,设计师的功夫就在这儿,人家可是在“寸土寸金”的地方挤牙膏,为了视觉效果嘛。

内饰这块儿,才见真章。

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以前轩逸的内饰,那叫一个“朴素”,说白了就是为了省成本,能用就行。

这次,人家是下了血本了。

你进车里一看,那双联屏立在那儿,科技感瞬间拉满。

更绝的是,据说这回用了高通的骁龙8155芯片,这可是当下很多新势力都在用的“大宝贝”。

我试了试,操作流畅度确实比以前那套系统强了不止一个档次,CarPlay也能流畅接入。

不过,我得夸一句日产的人性化。

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他们学聪明了,知道有些东西,科技再先进也不能丢了。

空调那块儿,该有的物理按键它都给你留着,双温区调节,热了冷了,不用在那屏幕里找半天,直接一拨拉,方便!

这比那些把所有功能都塞到屏幕里,开车跟玩密室逃脱似的车,强太多了。

无线充电还带通风功能,夏天手机烫手,这小设计很贴心。

说到这儿,你肯定想问那“心”呢?

动力系统。

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这回日产没玩什么花活,还是那套1.6L的自吸发动机,最大功率99千瓦,也就135马力上下,配CVT变速箱。

你别嫌它老,也别笑它动力肉。

这套组合,跑了这么多年,早就被市场验证过了,它就是为了“平顺”和“省油”而生的。

你开着它上下班,接送娃,它绝不会给你掉链子,油耗能控制在一个非常体面的水平。

这就好比你家楼下那个老张,看着不起眼,但你让他帮个大忙,他准能办妥,而且不跟你多要一分钱。

我记得有一次我开着老款轩逸跑高速,限速120,我一脚油门下去,发动机转速稳定在2000转左右,车身反馈很扎实,就是那种“四平八稳”的感觉。

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新一代虽然升级了,但核心的“代步基因”没丢。

日产深知,买轩逸的人,不是图个刺激,是图个安稳。

他们把研发资源的重点放在了能摸着、能看着的地方,比如内饰质感、车机流畅度,这才是抓住了核心用户群的痛点。

所以你看,新一代轩逸的升级,不是为了跟那些二三十万的“猛兽”去拼刺刀,而是为了在它最擅长的那个价位里,把“质感”这个词给做到极致。

它用最新的科技武装自己,但骨子里还是那个勤勤恳恳的家庭伙伴。

再说说这个布局,经典款6万起步,十四代7.49万起,新一代9.49万起。

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这价格区间,覆盖了从入门代步到中端家用,几乎把10万以内家轿市场给“一锅烩”了。

这策略厉害在哪儿?

它能把那些原本可能去看合资竞品,或者稍微加点钱上国产高端轿车的潜在用户,给牢牢吸在日产的体系里。

你就像一个精明的地主,把自家的地界儿划得清清楚楚,哪块种小麦,哪块种玉米,谁来都得按你的规矩来。

这事儿,让我想起前阵子我们聊的那个电影剪辑手法,叫“蒙太奇”。

日产这次就是把自己的产品线做了一次成功的蒙太奇剪辑。

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把老的设计元素、成熟的动力系统,跟最新的内饰科技、更时尚的外观设计剪在一起,最后呈现给你的,是一个既熟悉又陌生的产品组合。

它让你在“情怀”和“新潮”之间,找到一个无可挑剔的平衡点。

这不光是轩逸自己的事儿,也是整个燃油家轿市场的一个风向标。

在电动车铺天盖地的今天,日产还愿意在燃油车上这么下功夫,说明他们对自己的“基本盘”看得特别清楚。

他们不跟你谈未来多远大,他们只跟你聊现在的生活多踏实。

这9万多的起步价,配上这套新的行头,说实话,对于很多刚需家庭来说,这诱惑力,挺大的。

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