2024年对理想MEGA来说,绝对是坐过山车般的一年。
2024年3月上市时被全网群嘲,外观设计被P成"灵车"刷屏,72小时内退订量是下订量的三倍多!
那段时间,李想压力大到宣布闭关反思,消失在公众视野里好几个月。
可谁能想到,就是这台被嫌弃的车,2024年12月销量爬到了1255辆,2025年4月焕新版开启预售后,短短一周就收到约8000辆大定!
要知道,2024年MEGA全年销量才1.3万辆左右,这个预售成绩已经相当于去年大半年的销量了。
从人人喊打到真香定律,理想MEGA到底经历了什么?
是消费者审美变了,还是理想汽车找到了翻身的秘诀?
今天咱们就来扒一扒,这台曾经让李想都闭关反省的车,到底做对了什么!
2024年3月那场"灵车"风波,理想MEGA到底有多惨?
要说理想MEGA的故事,得从2024年3月1日那个"黑色星期五"说起。
那天,李想带着团队憋了好久的大招——理想MEGA上市,售价55.98万元,目标月销8000辆。
结果呢?上市72小时内,全国大定订单约3218辆,退订量却高达10297辆!
你没看错,退订的比下订的多了三倍!
这是什么概念?就好比你开了个饭馆,客人点了100份菜,结果退了300份,还倒欠你钱。
最惨的是啥?
不是销量差,而是那场铺天盖地的舆论风暴。
为了降低风阻系数而设计的子弹头外观,被好事者通过修图恶搞成神似"灵车"的模样。
这下可好了,社交媒体上到处都是"灵车"的梗图,连带着理想汽车的其他车型销量都受影响。
理想旗下其他车型的总销量从2024年3月的3229辆大幅回落到4月的1145辆。
一个车型的失败,差点拖垮整个品牌!这种连锁反应,在汽车行业也算是罕见了。
那段时间李想压力有多大?
他在微博上宣布闭关反思,一度消失在公众视野里。
官方披露理想MEGA在过去12个月的月均销量为1100余辆,坦承没有达到月销8000辆的目标预期。
从月销8000到月销1000,这落差够呛人的。
为啥会这么惨?
原因其实挺复杂的。
55万的纯电MPV,这个价格区间本来就小众,能买得起的人不多,买得起又愿意买纯电的就更少了。
其次是外观设计太激进,子弹头造型虽然风阻系数低,但审美接受度不高。
再加上当时市场对纯电MPV的认知还不够,大家更认可增程或插混。
腾势D9靠着插混技术,2024年以超过10万辆的成绩成为MPV年度销量冠军,对比之下理想MEGA的1.3万辆就显得格外惨淡了。
最致命的是什么?
是理想汽车自己把销量目标喊得太高了!
公开喊出的目标完不成,这对品牌信心的打击是巨大的。
那段时间,行业内外都在看理想的笑话。
有人说李想这次玩脱了,有人说理想汽车要走下坡路了。
但谁也没想到,不到一年时间,剧情就来了个180度大反转!
焕新版上市后发生了啥?理想MEGA凭什么"咸鱼翻身"?
时间来到2025年4月23日,上海车展。
理想汽车低调推出了两款MEGA焕新版——Ultra智能焕新版和Home家庭特别版,官方指导价格分别是52.98万元、55.98万元。
价格跟老款差不多,外观也没大改,但市场反应却完全不一样了!
从4月21日至4月27日短短一周,理想MEGA销量达到5200辆,成功登顶当周理想汽车各车型销量榜首。
要知道,之前MEGA一个月才卖一千多辆,现在一周就卖了五千多,这变化也太夸张了!
什么原因?
产品本身的升级。
Ultra智能焕新版搭载了英伟达ThorU芯片,算力达到700TOPS,能耗下降25%;Home家庭特别版则配备了零重力旋转座椅、悬浮大桌板,打造出"大客厅模式"。
但说实话,这些配置升级不是最关键的。
让MEGA翻身的,是理想汽车整体策略的调整,以及市场环境的变化。
先说策略调整。
理想汽车产品线总裁刘杰总结道:"销量目标对于用户而言是没有价值的,用户更关心的是品牌能够提供什么样的产品价值"。
这次焕新版发布,理想学乖了,不再高调喊销量目标,而是专注于产品体验和用户口碑。
其次是营销方式的转变。
2024年初那会儿,MEGA的营销太过激进,各种"50万以上销量第一"的口号满天飞,结果被市场狠狠打脸。
这次焕新版上市,理想采取了"让产品说话"的策略,通过试驾体验、车主口碑传播,慢慢扭转市场认知。
市场环境的变化也很关键。
2024年3月,消费者对纯电MPV还比较陌生,续航焦虑、充电不便等问题让很多人望而却步。
但到了2025年,理想汽车在全国已投入使用3508座理想超充站,拥有19417个充电桩,补能网络的完善极大缓解了续航焦虑。
还有个不容忽视的因素:车主口碑的发酵。
有不少消费者在购车后的实际体验中,逐渐发现李想作为产品经理的天赋,一些细节场景中的贴心发酵出小众圈层之中的好评。
这些真实用户的正面反馈,比任何广告都管用。
厉害的是,2025年5月焕新版首个完整月就成为50万元以上MPV和50万元以上纯电车型销量双第一。
从"人人喊打"到"双料冠军",这反转速度堪比电影剧本!
到了2025年第三季度,理想MEGA蝉联50万元以上纯电动车型及50万元以上MPV销量双料冠军。
这说明MEGA的翻身不是昙花一现,而是站稳了脚跟。
为什么会有这样的变化?
说到底,还是产品力加上时机。
2024年初市场还没准备好接受这样一台车,但到了2025年,消费者的认知跟上了,基础设施也完善了,MEGA自然就卖得动了。
从月销千辆到稳定增长,这背后折射出什么行业变化?
理想MEGA的翻身,表面看是一个车型的成功,但深挖下去,其实折射出整个行业的几个大趋势。
第一个趋势:高端纯电市场正在快速成熟。
2024年,很多人还在质疑50万以上的纯电车有没有市场,但2025年的数据给出了答案。
李想的目标是2025年底理想汽车在高端纯电赛道能"保五争三",纯电车型整体稳定在1800020000辆/月。
这个数字说明啥?
说明高端纯电不是伪需求,而是有市场空间的。
消费者不是不愿意买纯电,而是在等好的产品和完善的配套设施。
第二个趋势:MPV市场的电动化加速。
2024年销量前十的MPV中,插混车型占据五位,包括腾势D9、岚图梦想家、传祺E8等。
电动化已经成为MPV市场的主流趋势,纯电MPV虽然起步晚,但潜力巨大。
第三个趋势:品牌的容错空间在变小。
理想MEGA从失败到成功,花了整整一年时间。
在这个"快鱼吃慢鱼"的时代,一年时间已经很长了。
有些品牌可能连试错的机会都没有,第一次失败就出局了。
从竞争格局来看,2025年理想在增程领域面临的竞争对手更多了,曾经只做纯电的车企如极氪、智己、小鹏、阿维塔、路特斯等都已布局增程车型。
理想的增程优势在被稀释,转向纯电市场是必然选择。
但纯电市场的竞争同样激烈。
理想i6价格在20万元至30万元区间,面临小米YU7等的竞争。
MEGA能在50万以上站稳脚跟,已经算是给理想的纯电战略打了一剂强心针。
还有一个值得关注的点:海外市场的拓展。
2025年10月,理想汽车在乌兹别克斯坦开设了海外首家授权零售中心,11月哈萨克斯坦的两家零售中心也将陆续开业。
理想开始走出国门,这对品牌的长远发展很重要。
从行业角度看,MEGA的成功给其他车企提供了一个参考案例:高端纯电不是没有市场,关键在于产品定位要准确,配套设施要跟上,营销策略要合理,用户体验要到位。
缺了哪一环,都可能翻车。
另一个启示是:品牌要有耐心和定力。
MEGA最惨的时候,不少人劝理想干脆砍掉这个项目,但理想坚持了下来,通过产品迭代和市场培育,实现了逆袭。
这种坚持,在当下浮躁的汽车圈里显得尤为可贵。
那些骂MEGA的人,现在都在想什么?
翻开网友的评论区,你会发现一个有趣的现象:2024年骂得最凶的那批人,有不少在2025年默默下了订单。
这"真香定律"来得也太快了吧!
有网友提问:"当初说MEGA丑的那些人,现在怎么不说话了?"
其实不是不说话,而是市场用数据给出了答案。
审美这东西本来就很主观,子弹头设计在2024年被群嘲,但随着街上MEGA越来越多,大家也就看习惯了。
就像当初特斯拉Cybertruck刚出来时,也被骂成"铁棺材",现在不照样满街跑?
还有网友问:"55万买个纯电MPV,续航焦虑怎么办?"
这个问题在2024年确实是大问题,但到了2025年就没那么突出了。
理想在全国已投入使用3508座理想超充站,基本覆盖了主要城市和高速路网。
加上MEGA本身续航能力不错,日常使用完全够用。
有意思的是,一些原本坚定的"增程派"也开始动摇了。
有个车主在论坛发帖说:"本来打算买L9的,结果试驾了MEGA之后,发现纯电的驾驶质感确实比增程好太多了。"
这种转变,在2025年越来越常见。
当然,质疑的声音依然存在。
有人说:"销量虽然涨了,但跟腾势D9月销过万相比,MEGA还是差太远了。"
这话没错,但要考虑到价格定位的差异。
腾势D9起步价30多万,MEGA要50多万,本来就不是一个量级的竞争。
还有网友担心:"理想汽车这么激进地推纯电,会不会重蹈MEGA初期的覆辙?"
这个担心不无道理。
理想汽车2025年前10个月销量仅完成目标51.39%,几乎已无法实现全年目标。
过度激进的扩张,确实存在风险。
但从另一个角度看,理想已经从MEGA的失败中学到了教训。
销量目标对用户而言没有价值,用户更关心的是产品价值——这个认知的转变,比任何技术升级都重要。
有个深度车评人的观点很有意思:"MEGA的翻身,本质上是市场教育的成功。
2024年消费者还不懂纯电MPV是什么,但经过一年的市场培育,认知跟上来了,产品自然就卖得动了。"
这话说得挺在理。
网友们的态度转变,其实反映了整个市场的变化。
从一开始的抵触、质疑,到逐渐接受、认可,这个过程虽然痛苦,但对行业发展来说是必经之路。
理想MEGA从"灵车"到"真香"的逆袭故事,给整个汽车圈上了生动的一课。
一台车的成败,不只取决于产品本身,还取决于市场时机、配套设施、营销策略,以及品牌的坚持。
2025年MEGA焕新版的表现,虽然算不上爆款,但对于曾经被判"死刑"的MEGA来说,已经是了不起的成就了。
从月均千辆到稳定增长,这背后是理想汽车团队一年来的努力,也是整个纯电MPV市场的成长。
李想曾经说过,理想要成为"全球领先的人工智能企业"。
从MEGA的翻身来看,理想确实具备这样的潜力——不是因为技术有多先进,而是因为它有试错、反思、调整的能力。
在这个快速变化的时代,这种能力比什么都重要。
MEGA的故事还在继续。
能不能继续保持增长势头,能不能成为50万以上MPV市场的标杆,还需要时间来验证。
但至少现在,这台车已经证明了自己不是"失败品",而是理想纯电战略的重要一环。
至于那些曾经嫌弃MEGA的人,现在可能正在理想门店排队试驾呢。
毕竟,市场永远是最诚实的裁判,用户的选择才是答案。
理想MEGA的逆袭,或许只是一个开始,纯电MPV市场的大戏,才刚刚拉开帷幕!
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