五菱有点不讲武德，造了辆GL8侧滑门7座才7万，又要卖火了

五菱这次真把桌子掀了！ 你猜怎么着？ 花7万块，居然能买到一台车长5米1、带双侧滑门的“小GL8”。

这价格，也就比一些国产紧凑型轿车贵一点点，它却能塞下9个人，或者装下将近5000升的货物。 在动辄二三十万的MPV市场里，五菱征程这定价，简直像闯进瓷器店的公牛，不讲武德，直击要害。

它瞄准的不是追求精致生活的城市中产，而是街头巷尾最忙碌的那群人。 想想看，清晨去批发市场进货的小店主，周末要拉上一家老小走亲戚的农村家庭，还有在乡镇和县城之间跑短途客运的司机。 对他们来说，车不是玩具，是生产工具，是移动的家。

面子工程？ 征程给不了你豪华真皮和炫酷大屏。它给的，全是“里子”。 坐进车里，你会发现中控台是硬塑料，做了纹理处理，不至于显得太廉价。 10.25英寸的屏幕功能简单，可蓝牙、导航、倒车影像这些最实用的，它都有。

真正的王牌藏在尺寸里。 5150毫米的车长，3180毫米的轴距，这数据和别克GL8站在了同一梯队。 它提供了2座、7座、8座、9座足足四种布局。 2座封窗版就是个合法的小货厢，容积高达4882升，能轻松装下2500包螺蛳粉。

如果你选7座或9座，它立刻变身“载人利器”。 第二排是独立座椅，中间留出通道，进出第三排不用狼狈地翻座椅。 把后两排座椅放倒，一个巨大的纯平空间就出现了，搬家拉货都不在话下。 一车两用，被它玩明白了。

动力上，它主打一款1.5T发动机，147匹马力，250牛·米扭矩，配的是6速手动变速箱。 别指望什么推背感，拉着满车人或货，跑起来也不至于气喘吁吁。 官方说百公里油耗7.6升，算下来每公里大概5毛钱。

为了能“扛活”，它的底盘很有讲究。 后悬架用的是钢板弹簧，空车时有点颠，满载后特别稳，承载力超强。 当然，五菱也知道有人想兼顾点舒适性，所以高配车型提供了螺旋弹簧五连杆后悬可选。

配置上，你得接受它的“精打细算”。 低配车型连车身稳定系统（ESP）都可能需要选装。 想要倒车雷达、皮质座椅和更大的屏幕，就得加钱上中高配，落地价可能接近10万。话说回来，核心的“大空间”和“侧滑门”，可是入门就给了。

五菱的算盘打得很响。 它知道，对于小微企业主、个体户这些核心用户，遍布全国、深入县乡的2630多个服务网点，比任何华丽配置都实在。 配件便宜，维修方便，车坏了能快速修好继续赚钱，这才是他们最看重的。

所以，别用家用MPV的标准去评判五菱征程。 它生来就是干重活的“回本利器”。 它没有试图讨好所有人，而是用极致务实的态度，满足了那些预算有限，对空间和多功能有硬需求的人。 在7万级的市场里，能同时提供超大空间、侧滑门和多种座椅布局的，几乎只有它。