车企水军内幕：为何每月5000万，也打不掉一条黑帖？

车企水军内幕：为何每月5000万，也打不掉一条黑帖？

我刚刷到理想汽车高管的“调侃”，真给我看笑了。他对着网上一个明码标价黑理想的水军群说：“能不能拉我进群，我有2台理想，我能一天发一千条。”

这话，一半是无奈，一半是揭开了整个行业的脓疮。

别说理想，蔚来李斌更早前就捅破过窗户纸。他说，每个月黑蔚来的水军费用，3000万到5000万肯定有。但钱是谁花的？不知道。因为背后运作复杂得像电信诈骗，进攻和防守的，往往就是同一拨人。

你以为水军还是当年论坛里五毛钱一条的“喷子”？

早升级了。现在玩的是AI矩阵、NLP算法洗稿、全年无休的“无人机”轰炸。一个AI账号的产能，能顶100个真人水军。他们抓取“小米”“华为”“理想”这些关键词，用算法批量生产“网络垃圾”，目的就一个：靠平台的流量分成和背后的黑钱牟利。

这已经不是小打小闹，是产业化、技术化的黑产。

去年12月，山东烟台警方就打掉一个团伙，专门炒作新能源汽车负面。一出手就抓了12个人，关停8000多个账号，查扣资金上百万。你猜他们怎么操作的？账号注册时间全不到30天，IP天南地北，日均发15篇以上的低质黑文。

狠不狠？

更狠的是，这被抓的，不过是冰山一角。真正的“大水军”，还在深水里游着。

为什么打不掉？因为这里面的利益链太黑了。

水军头子手里攥着几十上百个群，今天可以收A家的钱往死里黑B，下个月就能调转枪口，收B家的钱反过来搞A。对他们来说，没有立场，只有生意。一个螺丝松动能渲染成“底盘解体”，一次正常的客户投诉能被放大成“品牌危机”。

“三分真，七分演”，这是他们的行规。

甚至有车企自己下场，玩起“苦肉计”。先找水军骂自己“定价太高”，再“顺应民意”降个价，立一个“听劝”的人设。这种营销还算温和的，至少不伤同行。更肮脏的，是直接捏造事故、散布自燃谣言、冒充车主维权。

新能源车上市前后那一个月，是水军的“旺季”。他们能加班到凌晨，就为了把舆论的水彻底搅浑。

你问，车企法务部是吃干饭的吗？

当然不是。“法务部见”现在都快成行业流行语了。小米那次，有博主造谣SU7事故后车门打不开，结果证据确凿，最后拍了个6分钟的道歉视频全网发。比亚迪、吉利这些大厂，也都设立了高额举报奖励。

但问题在于，取证太难，维权成本太高。

水军账号像蟑螂，打死一窝，第二天又能从下水道里冒出新的一窝。他们用的都是虚拟身份，IP是跳动的，内容是用AI洗过的，追查到金主那里，中间隔着七八层手套。

所以，光靠企业自己硬刚，没用。

去年9月，工信部等六部门联合发文，要整治汽车行业网络乱象，为期三个月。这信号够强了吧？可专项行动过后呢？只要流量生意的底层逻辑不变，黑产就会换个马甲卷土重来。

说到底，我们每个看客，都在无形中助推这股歪风。

那些一看就极端夸张的标题——“XX车秒杀特斯拉！”“XX品牌即将倒闭！”——你忍不住点进去，骂一句或者信一点，平台算法就记住了。流量即金钱，谩骂即热度。我们的每一次点击和情绪宣泄，都在给这条黑色产业链输血。

最后说回那个前水军，小五。

他干了这么多年，最后选择退出。不是因为良心彻底发现，而是他发现，AI水军已经卷到没真人什么事了，而且打击越来越严，“不如找点正事干”。直到看见警方通报，他才觉得以前干的那些事，真丢人。

他的故事，是整个行业的缩影：从混乱中诞生，在技术中异化，最终在监管和反噬中，走向难以挽回的污名化。

当一个行业需要靠“互黑”来竞争，当消费者的信任被当成战场上的炮灰消耗，没有谁是赢家。车企每年花几千万“防御”，这钱最终会不会变成我们买车时，隐形成本里的一部分？

更可怕的是，当AI水军无限繁殖，真假信息彻底湮灭，我们将来看到的、相信的，又会是谁想让我们看到的世界？

那句话怎么说的来着？

“在互联网上，没人知道你是一条狗。”

但现在，狗都学会用AI写稿了。而我们，还在乐此不疲地围观它们互相撕咬。