我买了台理想L7，买完之后我才发现，为什么有钱人在换车的时候，不想考虑油车了。
一句话总结就是，理想L7提供给他们的是更加实实在在的实用价值，无论是经济性、舒适性、安全性还是便利性，真的是此前传统意义上的BBA给不了的。
很多人纳闷，有30万，买台BBA车型不好吗？
理由是，开台宝马出去，宝马会替你说话，开台奥迪出去，人家会认为你混的好，要是开台国产新势力出去，你要替Ta说话。
理论没错，但有没有可能，买理想、AITO或者其他国产新势力的车主，他们不再需要品牌来为他们说话？
我们简单查了下数据，国产新势力真的很猛！
过去两年，理想、AITO这两个30万-50万的新能源SUV品牌，累计销量170万，其中理想销量90万，AITO的销量在80万左右。
BBA的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，加上所有二线豪华品牌30万-50万的SUV，累计销量不到100万。
非常现实的数据就是，过去两年，有170万消费者，拿着几十万买了理想或者AITO，只有不到100万的人，买了传统意义上的豪华品牌。
为什么？还是体验感完全不同。
1、日常使用的便利性和经济性。
比如说我买的理想L7，50度电池包，每天跑40公里，基本上就是一周充一次电，充满电大约需要25块钱。把增程当成纯电开，完全没有问题，之前开油车，一周成本大约在150块钱左右。
当然，我觉得成本不是最重要的。
最重要的是更安静、更平顺，即便是BBA，车内的噪音和动静也不小，上下班更需要安静的空间，用来冷静思考、放松精神，更安静的座舱能提供更好的环境。
BBA不也一直在追求优化车内NVH吗， 电车天生就具备这种优势。
2、驾驶辅助能力，的确很强。
油车就不说了，基本上没有任何的辅助能力，我之前的奥迪，只有定速巡航、全景影像，其他配置提供不了。
理想L7现在的体验感是，我几乎不自己停车了，到了车位附近就让它自己停，很简单，至少是把我的双手和脑子提前释放了。
开车的时候如果我真的需要临时接打电话、回复信息，它能“暂替”我把控路况，理想的AD MAX真的好用。
3、冰箱、电视、大沙发没啥不好，真的舒服。
人到中年，追求的就是舒适，理想L7的主驾驶、副驾驶屏幕，可玩性强，而且UI设计基本上只需要适应半天，完全就能贴合使用需求。
而且，冰箱、电视、大沙发可以满足前后排用户的更多需求，这些都很好。
很多人瞧不起冰箱彩电大沙发，其实本质上是接受不了这些配置颠覆传统的内燃机技术储备，但是在我看来，只有在用了之后，才知道这些配置带来的舒适感，对于车主和家人来说，很舒服。
内燃机没有不好，毕竟理想自己都装着发动机。
本质上来说，汽车是工具，但从工程、用料、设计视角来看，理想的基本品质不错，把工程设计做到了同级别主流。
没有数据可以证明，理想的安全性不如BBA。
唯一的问题是，电池包可能撑不了15年，但是理想只要能保证在15年之内，给用户提供一个好的体验感，也是一种价值输出。
我身边很多开过BBA的人，在换车的时候已经很少考虑BBA或者油车了，一个是他们体验过了所谓的豪华品牌，好像也不过如此。
另一个是，更多人不准备花太多的预算升级，比如说从宝马X3换到奔驰GLE，他们没这种想法，当然也可能没这种实力。
所以直接换一个赛道，还是一样的预算，但是体验感却得到了大幅升级。
以上都是我个人的主观分析，但是从客观数据来看，的确30万-50万级的SUV市场，买新势力的人更多，传统BBA在面对新格局的时候，多少显得力不从心了，它们的用户群体，更多是那种第一次消费30万-50万汽车的群体。
一旦考虑到换车，BBA的可购买价值，将会大幅度降低。
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