燃油车长时间停放，要隔多少天“启动一下”？修车老师傅直言：不懂就不要装懂！

都说买车容易养车难，特别是现在很多年轻人都在大城市打拼，老家的车，或者是因为城里限行、油费太贵舍不得开的车，往往一停就是大半个月甚至更久。

看着那辆积满灰尘的爱车，很多人心里直犯嘀咕，这车老这么停着会不会放坏了。

所以老王前两天跟几个修车行的老师傅喝茶，专门问他们关于燃油车长时间停放，需要隔多少天启动一下这个问题，内行人直言不懂别装懂！

容易罢工的电瓶

很多人觉得车只要不开，电就在那儿存着跑不了。

但是现在的汽车早就进入智能终端时代，防盗系统、哨兵模式、车联网T-BOX等模块，锁车走人后，依然在消耗电量，这就叫静态电流。

特别是到了冬天，或者车龄超过五年的老车，蓄电池的存电能力本来就有所下降。

老王查阅了相关的测试数据，一辆普通的燃油车，如果全车电器正常休眠，每天的电量损耗大概在1%左右。

修车行的老师傅跟我透了个底，对于5年以上的老电瓶，停放15天可能就是个危险期。

一旦电压低于12伏，下次启动就费劲了；要是低于10.5伏，那就是深度亏电。

很多人以为原地怠速个十分钟就能把电充回来，其实根据汽车发电机的工况特性，在怠速状态下，发电机的输出电流非常有限。

真正能分给电瓶充电的电流少得可怜，所以如果你只是原地热车十分钟，这期间启动消耗的电量，可能比你冲进去的还要多。

这也就是为什么很多人明明经常去热车，结果电瓶还是废了的原因。

如果你的车不得不长期停放，最好每隔10-15天去启动一次，但绝对不是原地怠速，而是要把车开出去。

只有发动机转速维持在2000转以上，跑个二三十分钟，发电机才能满负荷工作，真正把亏掉的电补回来。

油液变质与轮胎失圆

说完了电，咱们再来说说车的油液和轮胎，这也是很多车主容易忽视的盲区。

轮胎是有记忆的，也是会疲劳的，当几吨重的车身长时间压在轮胎的同一个接触面上，橡胶受力不均，时间一长就会发生永久性的塑性变形，这就是咱们俗称的平点。

一旦轮胎出现了平点，等你再开起来的时候，就会感觉到方向盘抖动，车身在那儿摇晃，开着跟拖拉机似的。

虽然轻微的平点跑跑高速能恢复，但严重的变形是不可逆的。

再来说说机油，很多人觉得我车没开，里程数没涨，这机油就不用换。这是大错特错！

机油在发动机里，一直都在发生氧化反应。

机油一旦开封注入发动机，保质期通常只有半年到一年，如果长时间停放的车，机油会因为重力作用全部流回到油底壳，导致发动机上部的凸轮轴、气门顶杆这些关键部位处于润滑不足状态。

当你隔了半个月再去启动那一瞬间，机油泵还没把油打上来，金属部件之间润滑不充分。

这几秒钟的磨损，相当于你正常行驶几百公里的磨损量，而且，长期不工作的机油容易乳化、分层，防锈防腐蚀的能力大幅下降。

等你觉得车没劲儿、发动机噪音大的时候，那基本就是又要掏钱大修了。

所以，内行人的建议是，车子如果停放超过一个月，哪怕你电瓶有电，也不要直接上路跑高速。

最好先检查一下轮胎气压，看看有没有裂纹，启动后要温柔驾驶一段距离，让机油充分润滑。

原地怠速热车=积碳

很多老司机觉得没事儿去楼下把车打着火，原地怠速也相当于热车了，殊不知，这正好犯了发动机的大忌。

根据内燃机燃烧学的原理，发动机在怠速工况下，进气气流速度慢，燃油雾化效果最差。

这就导致混合气燃烧不充分，烧不干净的燃油变成了什么？变成了积碳。

这些积炭会附着在节气门、进气道、喷油嘴和活塞顶部。

你以为你在保养车，实际上长时间原地怠速，不仅充不进电，还会导致积碳迅速堆积。

时间久了，你的车就会出现油耗升高、动力下降、怠速抖动这些问题。

结语

最后老王给大伙儿总结一句实话：车是用来开的，不是用来供着的。

如果你真的爱惜你的车，也心疼你的钱包，那就尽量别让它连续停放超过15天。

一旦超过这个时间，哪怕你只是开出去买个菜，绕着小区跑个五公里，也比你在原地轰油门强一万倍。

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