文 春公子
还记得马斯克说的话吗？早年马斯克就说过，如果没有一系列政策的影响，中国新能源汽车将在国际市场上所向披靡
美国特斯拉公司前全球销售主管透露，特斯拉曾拆解多款中国电动汽车，并在部分车型上借鉴了相关做法。
当特斯拉开始悄悄拆解中国竞争对手的电动汽车时，这个曾经的新能源汽车霸主，已经不得不放下身段向学生取经。
这一幕看似不可思议，却是正在发生的行业现实。特斯拉前全球销售主管乔恩·麦克尼尔公开承认，特斯拉曾通过拆解中国厂商的电动汽车汲取宝贵经验。
而更让特斯拉紧张的是，在最重要的海外市场欧洲，它已经被中国品牌比亚迪全面超越。
01 欧洲市场：格局已变
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2025年10月，比亚迪在欧洲市场新车注册量达17，470辆，同比增长206.8%；同期特斯拉的注册量仅为6，964辆，同比下降48.5%。
这一对比鲜明的数据，清晰展示了欧洲电动车市场格局的变化。
比亚迪的崛起不是偶然。截至2025年10月，比亚迪在欧盟的注册量已达94，216辆，同比增幅高达240%。相比之下，特斯拉在欧盟的注册量几乎减半，10月销量较去年同期下降48%。
比亚迪已连续四个月在欧洲销量超过特斯拉。从曾经的追随者到如今的领跑者，中国电动汽车品牌正在欧洲市场掀起一场绿色风暴。
02 拆解背后的学习秘密
特斯拉究竟向中国电动车企学了什么？
麦克尼尔透露了一个关键细节：零部件复用。特斯拉在拆解中国电动汽车后，借鉴了“在不同车型上尽量使用相同部件”的做法。这一策略后来在Model 3和Model Y上得到体现，Model Y有约四分之三的零部件与Model 3通用。
中国车企将零部件复用提升到了新水平。这种高度标准化策略大幅降低了供应链复杂度和生产成本，使企业能在保持多样性的同时控制成本。
不只是特斯拉，美国多家传统车企也在悄悄研究中国电动车。
03 特斯拉的双重困境
面对中国品牌的强势崛起，特斯拉正面临双重困境。
在其第二大市场。中国，特斯拉的销量正经历断崖式下跌。2025年10月，特斯拉Model Y和Model 3在中国市场的销量合计仅26，006辆，同比暴跌35.76%，环比下降63.64%，创2022年11月以来新低。
在政策层面，特斯拉也不得不应对挑战。2025年11月，特斯拉已正式通知其全球供应商，要求在未来两年内，所有供应给美国工厂的汽车零部件必须彻底排除中国产品。
这一“去中国化”战略，被业内视为主要是为适应美国政策，特别是《通胀削减法案》中关于电动车税收抵免的规定。
中国新能源汽车的崛起并非偶然，而是创新驱动发展战略的结果。
据乘联会数据，2025年上半年中国新能源乘用车在全球市场份额已达68.3%，在世界纯电动车市场占比64.5%，插电混动份额更是高达76%。
技术创新是中国电动车发展的核心驱动力。在固态电池领域，中国研发的“碘离子介导技术”解决了固体电解质与电极界面接触不良的难题，界面阻抗比日本实验室最优数据还低40%。
从“价格搏杀”到“价值共创”，中国汽车产业正在完成一场深刻蜕变。
全球新能源汽车赛场已悄然改变游戏规则。当特斯拉的工程师们拆开中国电动汽车的那一刻，他们看到的不仅是一堆零件，更是一面映照行业未来的镜子。
曾经的学生，如今已与老师同台竞技。在这场出行革命的浪潮中，没有人会永远领先，唯一的通行证是持续创新。
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