2025年，传统豪华车阵营的奔驰、宝马、奥迪依然在全球市场上争锋，但整体环境对它们而言并不轻松。最新公布的全球销量数据显示，宝马成为唯一保持增长的品牌，而奔驰与奥迪则陷入下滑。
具体来看，宝马全年交付约246.37万辆汽车，同比微增0.5%，稳居豪华车三强首位；奥迪交付162.36万辆，同比下降2.9%；奔驰则表现低迷，全年交付约216万辆，同比下跌10%，其核心乘用车业务连续六年下滑。
在中国市场，三者的销量整体走低。宝马依然位居首位，但同比下降幅度超过一成；奔驰跌幅最为明显，接近两成；奥迪也减少约5%。三家品牌合计在华减少销量约26万辆。这背后，除了全球经济与地缘政治的不确定性外，本土市场竞争的加剧也是重要原因。
在转型压力下，电动化成为它们共同押注的方向，并且欧洲市场是主攻阵地。宝马的电动化车型（包括纯电与插混）在2025年实现64.21万辆的销量，同比增长8.3%，占全球总销量的26%。其中，纯电车型交付44.21万辆，同比增幅3.6%，在欧洲市场的表现尤其耀眼，纯电销量提升28.2%，电动化车型占比超过四成。
奔驰整体销量承压，但电动化板块在年末出现回暖趋势。全年纯电车型交付19.73万辆，虽然同比下降4%，但在第四季度的环比增幅达到15%，全新纯电动CLA车型成为增长亮点。在欧洲市场，奔驰的乘用车电动化占比创下40%的新纪录。
奥迪虽然全年总销量下滑，但电动车型增速亮眼，达到22.3万辆，同比增长36%。其中，新推出的A6 e-tron和Q6 e-tron贡献了显著份额。德国市场的表现也体现了电动车型的带动作用，全年销量同比增加4%，纯电更是几乎翻倍。
不过，三大豪华车在中国市场未能复制欧洲的电动化优势。在30万至50万元这一传统强势区间，中国自主高端品牌凭借技术先发和对消费者需求的精准把握，快速提升市占率，不仅抢占了大量增换购用户，也迫使BBA的销量进一步承压，这一局面在短期内恐难逆转。
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