据IT之家2月16日报道，比亚迪旗下全新品牌领汇汽车公布了首款量产车型领汇 e9 的官方图片。
表面上看，这台车更像是比亚迪 e9 的换标版本，外观只做了细微调整。
作为对照，2025款比亚迪 e9 的官方指导价为16.98万元。
领汇品牌在2月2日正式对外宣布，定位面向出行市场，并提出要做“技术不妥协、价格更亲民”的新能源产品。
在工信部的申报信息中，领汇 e9 已经出现，公示了两种单电机动力版本，分别为135千瓦和150千瓦，续航有535公里和605公里两种选择，测试工况尚未公布。
车身尺寸为4995/1910（1940）/1495毫米，轴距2920毫米，与2025款比亚迪 e9 完全一致。
配置方面会有全景天窗、隐藏式门把手、双目摄像头，黑色车窗装饰条为可选项，内饰预计也沿用2025款比亚迪 e9 的设计。
我们不妨把话题拉近一点。
你我都知道，换标上市的车带来的第一个直观感受是熟悉感，价格更亲民的承诺会让人期待，但真正决定你是否买单的，往往不是车标，而是后续的用车成本和服务体验。
原文提到品牌主打出行市场，这里有个关键但未被直接回答的问题：把一台几乎无改动的车型拿来作为出行市场的主力，是否足够？
我的看法是，技术层面保持一致可以保证基础产品力，但出行市场讲究的是总体拥有成本和稳定的运营支持。
车企要想在网约车、分时租赁等场景中赢得口碑，仅靠换标和略微下调售价可能不够。
你需要关注的是电池在高强度运营下的衰减速度、整车售后与配件供给、充电和调度体系，以及是否有针对车队的远程诊断、OTA升级和运营端的支持服务。
再有一点，网页上写着的535公里和605公里续航，都是在特定测试工况下的数值，真实城市工况、载人载物后的实际续航往往会低一些，这是你在考虑把车用于出行业务时必须预判的变量。
如果你正在考虑换车，或者想把车用于出行服务，这些就是你需要问清楚的事：这款车在高强度使用下的真实续航表现如何？
厂家对车队有没有专门的售后和运营支持？
价格下沉是否伴随着服务和质保的同步升级？
这些问题的答案，比一张好看的官图和一句品牌口号更能决定你最终的选择。
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